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Quinta-feira, Dezembro 29, 2005
>>> VÍDEOS OFF ROAD Você curte motocross ??? Então o que acha de uma bateria estilo "maratona" de 4 horas de motocross sem interrupções ??? Descolamos um vídeo pra vc poder assisitr alguns lances dessa prova "pra macho" que ocorreu na Holanda. Para assistir o vídeo Clica aqui ! 
Segunda-feira, Dezembro 26, 2005
TRILHANDO A WEB: O QUE ROLA DE OFF ROAD NA REDE... Essa é rapidinha :-) A Aprilia, renomada fabrica de motos italiana, acaba de lançar uma nova moto para enduro ! É a RXV modelo baseado na já existente SXV que possue um motor V2 com 77º de algulo entre os cilindros com 2 opções de motorização: 450cc e 550cc. Além do incomum motor de 2 cilindros a moto conta com injeção eletronica de combustivel e com um visual agressivo que já é marca registrada da Aprilia, famosa pelas SuperBikes com visual de cair o queixo. Para ver o novo modelo direto do site da Aprilia com muitas fotos e vídeos Clica aqui ! TRILHANDO A WEB: O QUE ROLA DE OFF ROAD NA REDE... Cerapió reunirá em janeiro os melhores competidores do país Os maiores competidores do Brasil já estão inscritos para participar do Rally Cerapió 2006. A 19ª edição da competição já possui mais de 300 competidores sendo 279 só na categoria moto, quebrando todos os recordes das edições anteriores. Além da participação de competidores de todos os estados do país, o rally vai contar também com a presença de atletas internacionais, com presenças confirmadas de França, Portugal e Itália. Entre as figuras conhecidas do Cerapió estão o tetracampeão da competição na categoria Moto Máster, o capixaba Sandro Hoffman, que também é nove vezes campeão do Espírito Santo, campeão do Enduro da Independência e campeão do Enduro da Polenta. Outro campeão que também está inscrito na competição é o paulista Dimas Matos, que pela primeira vez corre no Cerapió. Dimas é campeão Brasileiro de Rally, campeão Brasileiro de Baja, tricampeão Paulista de Enduro Fim e campeão do Enduro da Independência 2005 - categoria over 40. Ainda na categoria Motos está o piauiense Paulo Melo, heptacampeão estadual e tricampeão do Piocerá (95/97/99), que vem com muita vontade. Além dele estão inscritos o mineiro Felipe Zanol, tri-campeão Brasileiro de Enduro, tetra campeão mineiro de Cross Country e campeão do Enduro da Independência e o baiano Eduardo Barthomarco, o Aurora, que já foi campeão do Cerapió na categoria Sênior, na categoria Executivo e duas vezes na categoria Over. Entre os campeões inscritos na categoria carro está o cearense Riamburgo Ximenes que já venceu o Cerapió no quadriciclo, motocicleta e três vezes com carro, além de ser campeão do Rally do Agreste.¿Acompanhei o Cerapió desde o nascimento. É uma das provas de maior importância da história do Brasil e que reúne algumas das maiores estrelas do off-road¿, diz Riamburgo. O navegador Flávio França, do Rio Grande do Norte, que é bicampeão brasileiro de regularidade no Rally do Agreste, campeão duas vezes do Rally dos Sertões. A categoria bike também tem muitas feras inscritas. Uma delas é o ciclista mineiro Felipe Avelar que subiu ao pódio no Campeonato Mineiro de Montanha, quando ficou em 1º lugar, e já conseguiu o vice-campeonato Mineiro MTB, o 6º lugar na Copa do Mundo de Mountain Bike e 6º lugar na Copa Internacional Power Bar Reebok. Dos competidores estrangeiros que participarão da competição está o francês Stéphane Nguyen que participa pela primeira vez do rally, na categoria Moto Novato, tendo já participado de vários campeonatos de cross country e enduro fim. Nas bikes duas presenças de peso: uma é a do português Mário Roma, que já foi campeão da ultramaratona TranSalp (Alemanha, Áustria e Itália) e tendo ficado muito bem posicionado na Cape Epic, mais difícil maratona de bike do mundo. "O Cerapió é uma grande prova do off-road nacional. Todos os grandes nomes da modalidade estarão presentes. Será ótimo, pois andando com eles sei que irei aprender bastante", diz o português. A outra é a holandesa Sandra Klomp, que é naturalizada italiana e venceu o Piocerá 2005. Sandra já foi campeã do Iron Bike Itália, uma das mais difíceis provas da Europa. O Rally Cerapió 2006 tem patrocínio da Honda (Motos); Toyota Newland; Governo do Ceará e Governo do Piauí. Co-patrocínio da Goodyear. Apoio: Ministério do Turismo. Colaboração: Prefeitura de Mossoró-RN; Marina Park Hotel; Cariri Shopping-Juazeiro do Norte-CE. Supervisão: CBM; CBA e FCA; CBC, FCICLOPI e FCC. Realização: Radical Produções. Fonte: Aldeia Comunicação
Sexta-feira, Dezembro 23, 2005
>>> VÍDEOS OFF ROAD E pra fechar a semana... mais um vídeo pra gente curtir. Aproveitamos e desejamos a todos os amigos, companheiros de trilha e trilheiros internautas um FELIZ NATAL !!! Muita paz, saude, confraternização e muita festaça pra gente ! Para assistir o vídeo Clica Aqui !
Quinta-feira, Dezembro 22, 2005
TRILHANDO A WEB: O QUE ROLA DE OFF ROAD NA REDE... Site mostrará pilotos no deserto No site oficial da Equipe Petrobras Lubrax (www.parisdakar.com.br), um sistema de navegação via satélite permitirá ao internauta acompanhar o desempenho dos pilotos em tempo real no deserto. Bastará clicar no ícone específico e digitar o número do piloto para ver exatamente em qual quilômetro da etapa ele se encontra. O sistema também mostrará o tipo de terreno e a localização dos postos de controle ao longo do trajeto. A Equipe terá ainda um jornalista enviado para abastecer o site www.parisdakar.com.br com textos, fotos e vídeos. A página será atualizada diariamente com notícias, novidades e curiosidades do Dakar. No site é possível ler um resumo sobre as 27 edições da prova e saber tudo sobre o Dakar 2006: o roteiro, os resultados, a ficha técnica dos veículos, o currículo dos pilotos e um vasto material fotográfico em baixa e alta resolução. O piloto Klever Kolberg também enviará a cada dois dias um texto contando os bastidores da prova. O internauta poderá enviar mensagens aos competidores por meio do "Muro de Recados". Papéis de parede estarão disponíveis com cenas dos veículos da equipe em competições no Brasil e no exterior. Fonte: Acessoria de Imprensa PetroBras.
Terça-feira, Dezembro 20, 2005
>>> VÍDEOS OFF ROAD É isso ai.... mais um videozim pra começar a semana. Dessa vez vamos de motocross europeu.... Para assistir o video Clica aqui !
Sexta-feira, Dezembro 16, 2005
>>> VÍDEOS OFF ROAD Que tal um videozim de Free Style pra fechar a semana ??? Video feito pelo piloto brasileiro de free style Fred Kyrillos.... Fred já se apresentou até no Equador, confira suas manobras ! Para assistir o video Clica Aqui !
Quinta-feira, Dezembro 15, 2005
>>>TRILHANDO A WEB: O QUE ROLA DE OFF ROAD NA REDE... Dakar: preparação física levada ao extremo Para percorrer os 9.043 km do Rally Dakar, pilotos correm, pedalam e nadam outros milhares de quilômetros durante os treinamentos Quem ainda reluta em considerar as corridas a motor como modalidades esportivas deve rever seus conceitos: disputar o Rally Dakar é tarefa para atletas de ponta. A próxima edição começa no dia 31 de dezembro e irá percorrer mais de 9.000 km divididos entre a Europa, a África branca (mais próxima do Mar Mediterrâneo) e a África negra (no sentido sul, a partir do Mali), até chegar a Dakar, capital do Senegal. Para suportar os 16 dias de pilotagem no limite, com um calor de até 55º durante o dia e o frio abaixo de zero à noite (sem falar na escassez de suprimentos, mais o risco de se perder no deserto e ter de aguardar socorro), os membros da equipe Petrobras Lubrax realizam um intenso treinamento físico durante todo o ano. "Se o rali acaba no dia 15, no dia 20 nós já estamos nos preparando para a próxima edição", explica o piloto de carros Klever Kolberg, 43 anos, que cumpre a seguinte rotina: Corrida: 6.000 metros, 3 vezes por semana. Em um ano, são 864 km. Ciclismo: 20.000 metros, 3 vezes por semana, ou 2.880 km anuais. Natação: 1.100 metros, 3 vezes por semana, somando 230 km. Isso sem contar os 30.000 km de pilotagem que Klever percorre durante os treinamentos com seus veículos Mitsubishi, mais a preparação feita em academias de musculação (onde a ênfase é dada aos exercícios aeróbicos e de resistência / repetição muscular). André Azevedo, 46 anos, piloto de caminhões da equipe, cumpre uma rotina semelhante. Já o piloto de motos Jean Azevedo, 31, prepara-se ainda mais, pois as motos exigem um esforço físico consideravelmente maior: Corrida: 6.000 metros, 4 vezes por semana, 1.152 km em um ano Ciclismo: 30.000 metros, 3 vezes por semana, 4.320 km anuais Pilotagem: de 2 a 6 horas, 4 vezes por semana, totalizando aproximadamente 400.000 km percorridos em treinamento durante a preparação. Academia: 3 horas, 4 vezes por semana, com exercícios aeróbicos, de resistência e repetição muscular, mais os exercícios específicos para a a pilotagem de moto (pernas e braços). "No Dakar, a resistência física faz a diferença na hora em que o cansaço bate forte e te deixa vulnerável a erros de atenção. Quanto mais bem preparado você estiver, sua velocidade de resposta é mais alta, os reflexos permanecem rápidos, a chance de um acidente acontecer diminui. Além disso, há o lado psicológico, pois o Dakar mexe muito com o medo de cada um. É muito importante ter a certeza de que você está preparado para tudo o que for acontecer", explica Klever Kolberg, que ainda cita outras preocupações: vacinas, alimentação durante a preparação e alimentação durante a corrida. Líquidos, por exemplo, não podem ser ingeridos em excesso já que uma paradinha no banheiro no Dakar a 150 km/h é altamente improvável. "Uma diarréia é catastrófica, acaba com a corrida", alerta. A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Petrobras Distribuidora, Mitsubishi Motors do Brasil, Pirelli, e apoio da Eurofarma, Banco DaimlerChrysler, Mercedes-Benz Caminhões, Mercedes Seguros, Controlsat Monitoramento Via Satélite, Minoica Global Logistics, Planac Informática, Lenovo, Sadia, Telenor Satellite Services AS, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Artfix, ZF do Brasil, Behr e Dakar Promoções. Fonte: Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Quarta-feira, Dezembro 14, 2005
>>> VÍDEOS OFF ROAD Veja um vídeo de um competidor do Red Bull Romaniacs dando uma treinadinha "de leve" para prova que rolou em 2005. O site da equipe é em romeno e eu não descobri o nome do piloto, mas a equipe se chama Crazy Bike. Para assistir o video CLICA AQUI ! OBS: Se o vídeo não carregar, tente clicar no link acima com o botão direito e no menu selecionar "Salvar destino como"... assim vc faz o download do video para seu computador e pode assistir tranquilo :-).
Segunda-feira, Dezembro 12, 2005
>>> VÍDEOS OFF ROAD E pra começar a semana, que tal um vídeo com muita lama ?! É um vídeo da 13ª e 14ª Etapas da Copa Trail Clube de Curitiba de Enduro Regularidade, o VII Enduro LavaiLama. Para assistir o vídeo Clica aqui !!!
Quinta-feira, Dezembro 08, 2005
>>> URGENTE !!! CAMPANHA BASTA DE MOTOS E PEÇAS ROUBADAS Bandidos levaram motos no domingo, 04 de dezembro Três pilotos foram vítimas da ação dos bandidos no último final de semana na cidade de Belo Horizonte, MG. O primeiro caso aconteceu logo pela manhã quando levaram a Honda CRF 450cc 2004 utilizada pela equipe Balbi Team. Um detalhe importante é que esta motocicleta foi roubada com suspensões especiais Showa oficiais, trazidas do exterior. Portanto fique atento e colabore caso saiba de qualquer informação sobre anúncios de venda de peças deste modelo. À noite, após o evento realizado na cidade, novo assalto: desta vez levaram uma pick-up Montana, equipamentos, barraca e duas motos CRF 450cc ano 2005. Abaixo seguem mais detalhes, lembrando que é muito importante a colaboração de todos em relação a qualquer informação sobre as motocicletas. Em caso de suspeita entre em contato. Pick-up Montana cor cinza - Placa HGS 9039 Moto - Honda CRF 2005 - Chassi: JH2PE05A55M300903 Contato: (31)3223-7996 / 9982-5891 Moto - Honda CRF 2005 - Chassi: JH2PE05A55M308185 Contato: (31)3262-3479 / 9956-6233 / 9983-0770 Moto - Honda CRF 2004 Suspensão Showa Oficial - Chassi não divulgado Contato: (31) 3462-0199 / 9109-7539 Amigo trilheiro: Se você está trocando de moto, certifique-se que sua nova aquisição não é fruto de um roubo. Na hora de levar a moto na oficina certifique-se que as peças que você compra tem origem legal. Não apoie o comercio de motos e peças roubadas, a próxima moto levada pelo ladrão fdp PODE SER A SUA ! Conheça e dê seu apoio você também: CAMPANHA BASTA! DE MOTOS E PEÇAS ROUBADAS - Click.
Terça-feira, Dezembro 06, 2005
>>>TRILHANDO A WEB - O QUE ROLA DE OFF-ROAD NA INTERNET.... Pilotos se preparam em Itú para o grande desafio do Dakar 2006 Os pilotos Jean Azevedo (moto), Klever Kolberg (carro) e André Azevedo (caminhão) - realizam nesta terça-feira (06) um dos últimos treinos antes do Dakar 2006. A legendária e perigosa prova africana tem largada marcada para 31 de dezembro em Lisboa, Portugal. No dia seguinte, a caravana de 700 veículos e duas mil pessoas atravessa o Mediterrâneo, desembarca no Marrocos e segue deserto adentro pela Mauritânia, Mali, Guiné e Senegal. Serão 9.043 quilômetros durante 16 dias entre as cidades de Lisboa e Dakar. Os treinos acontecem em uma pista sinuosa de terra e visam preparar os pilotos para o piso encontrado no Mali e na Guiné. "Apesar de quase toda a prova ser no norte da África, o Dakar é uma das provas automobilísticas com maior variedade de terrenos", diz Klever, que embarca no final do mês para a sua 19ª participação na prova africana. O trio brasileiro tem grande chances de chegar entre os primeiros. Além da experiência acumulada em quase duas décadas, as máquinas de ponta e a estrutura de apoio são as melhores desde o início da caminhada da equipe no Dakar. Jean Azevedo, quinto colocado no Dakar 2003, larga com o objetivo de subir no pódio. Para fazer história, o piloto de São José dos Campos vai contar com uma moto quase igual à utilizada pela equipe oficial da KTM. O piloto, que em 2005 foi pentacampeão do Rally dos Sertões e pentacampeão brasileiro de Rally Cross Country, acaba de voltar de uma bateria de treinos no Chile no deserto do Atacama, ele rodou 2.500 quilômetros em seis dias por uma região que se assemelha ao sul do Marrocos e à Mauritânia. Sobre a nova regra do Dakar, que limita a velocidade máxima das motos em 150 km/h (com 10 km/h de tolerância), o piloto garante que a experiência no Rally dos Sertões vai lhe ajudar a controlar o velocímetro e escapar das penalizações. No entanto, assumiu ser contra a limitação: ¿Além de pilotar e navegar no meio do deserto, agora ainda será preciso ficar atento à velocidade para evitar uma punição", disse Jean. Outro piloto que embarca para o Dakar pensando no pódio é André Azevedo, tricampeão do Rally dos Sertões. O irmão de Jean tem duas grandes novidades para repetir ou até superar o feito de 2003, quando deixou para trás as feras européias e asiáticas e ficou com o vice-campeonato da prova. A primeira delas é o navegador Maykel Justo, de apenas 26 anos. Juntos, os dois venceram cinco das oito provas que participaram no Brasil este ano. A outra carta na manga da dupla é a nova suspensão do caminhão, produzido na República Tcheca. Ano passado, quando André era o vice-líder, um problema na suspensão o tirou da prova e o deixou parado por mais de 40 horas no meio do deserto da Mauritânia. "Com este problema resolvido, podemos voltar a sonhar com a vitória". Um dos mais experientes pilotos do Dakar, Klever Kolberg acelera nas areias do Saara. Além de ter trocado sua equipe de apoio por uma espanhola, devido ao fechamento da alemã , o que elevou sensivelmente o investimento para correr a prova, Klever também solicitou a troca do fornecedor da embreagem do veículo. Foi a peça que lhe tirou das primeiras posições no Dakar 2005. "Estávamos andando entre os dez mais rápidos até o problema na etapa entre Zouerat e Tichit, na Mauritânia", contou o piloto. Assim como André, Klever também aposta na juventude de seu novo co-piloto: Eduardo Bampi tem apenas 28 anos e vai navegar em uma edição na qual a navegação já está sendo considerada como um dos pontos chaves da prova. Fonte: www.360graus.com.br
Segunda-feira, Dezembro 05, 2005
>>>TRILHANDO A WEB - O QUE ROLA DE OFF-ROAD NA INTERNET.... James "Bubba" Stewart com sua nova Kawasaki KXF 450 #7 venceu a primeira etapa do campeonato mundial de supercross o Amp¿d Mobile World Supercross Series como será chamado este ano. Bubba fez o holeshot e liderou as 3 primeiras voltas, mas caiu na curva 1. Carmichael que tinha largado em quarto, trabalhou para chegar a segundo e assumiu a liderança quando Stewart caiu. Mas Bubba logo voltou a estar atras de Carmichael e pressionar o baixinho e depois de 17 voltas e algumas trocas de posições, Bubba assumiu a liderança da prova para vencer, Carmichael ficou em segundo e Chad Reed terminou em terceiro. Na Supercross Lite, antiga 125, quem pulou na frente foi Andrew Short da Honda, com Natan Hansen da KTM em segundo, mas os dois abandonaram, e antes disso quem veio de tras e assumiu a ponta até o fim foi David Millsaps este ano de Honda CRF 250. Terminando Josh Hansen em segundo e Laninivich em terceiro. Amp¿d Mobile World Supercross GP Event Results 1. James Stewart, Haines City, Fla., Kawasaki 2. Ricky Carmichael, Havana, Fla., Suzuki 3. Chad Reed, Menifee, Calif., Yamaha 4. Ivan Tedesco, Murrieta, Calif., Suzuki 5. Nick Wey, Dewitt, Mich., Honda 6. Michael Byrne, Murrieta, Calif., Kawasaki 7. Jason Thomas, Melrose, Fla., Honda 8. Justin Buckelew, Riverside, Calif., Honda 9. Jeff Gibson, Westerville, Ohio, Honda 10. Doug DeHaan Thorndale, Ontario, Honda Amp¿d Mobile AMA Supercross Lites Event Results 1. Davi Millsaps, Cairo, Ga., Honda 2. Josh Hansen, Temecula, Calif., KTM 3. Billy Laninovich, Corona, Calif., Honda 4. Jake Weimer, Corona, Calif., Honda 5. Michael Willard, Thornville, Ohio, KTM 6. Mitch Cooke, Brookfield, Nova Scotia, Honda 7. Brady Sheren, Surrey, British Columbia, Kawasaki 8. Ryan Lockhart, Springhill, Nova Scotia, Suzuki 9. Dennis Ewing, Lake Elsinore, Calif., Honda 10. Kyle Keast, Lindsay, Ontario, Honda Fonte: www.mxaction.com.br
Sexta-feira, Dezembro 02, 2005
>>>TRILHANDO A WEB - O QUE ROLA DE OFF-ROAD NA INTERNET.... Pilotos Brasileiros comentam o percurso do Dakar 2006 Os pilotos André Azevedo e Klever Kolberg, que embarcam para o Dakar pela 19a vez no mês que vem, comentaram ontem as 15 etapas do trajeto da edição 2006 da prova africana. Ao todo serão, 9.043 quilômetros entre Lisboa (Portugal) e Dakar (Senegal). Para André, vice-campeão do Dakar 2003 entre os caminhões, o percurso está bom para os brasileiros . Segundo o piloto da Equipe Petrobras Lubrax, há muitos trechos que se assemelham aos encontrados no Centro-oeste e no Nordeste do Brasil. As savanas do Mali e da Guiné lembram o Rally dos Sertões , disse André, referindo-se às etapas 10, 11 e 12. Klever foi enfático ao falar sobre as dunas da Mauritânia (etapas 6, 7, 8 e 9) e sobre as dificuldades com as novas regras que restringem o uso do GPS para os navegadores. Acompanhe os comentários dos pilotos. PORTUGAL Pela posição geográfica, Portugal sempre teve vocação para receber o Dakar. Pela primeira vez, o país acolhe a prova com a largada e duas etapas. 31 de dezembro - Etapa 1: Lisboa - Portimão 186 km (ligação) + 83 km (especial) + 101 km (ligação) = 370 km Navegar no Alentejo: Logo de cara, trabalho para os navegadores. Eles terão que guiar seus pilotos por um trajeto bastante truncado e cheio de mudanças de direção. Para o piloto, uma pista bastante lisa, ideal para divertidas (e perigosas) escorregadas. 1 de Janeiro - Etapa 2: Portimão - Málaga 65 km (ligação) + 115 km (especial) + 387 km (ligação) = 567 km Paisagem portuguesa: Pista rápida e montanhosa, com cenários que podem tirar a atenção dos pilotos. Depois, a caravana entra na Espanha apenas para chegar ao porto de Málaga. De lá, uma travessia de balsa de sete horas até o Marrocos. Klever: Muita lama pela frente. Ao contrário dos anos anteriores, os navegadores terão de fazer sua parte nesta primeira etapa . MARROCOS Como sempre, o país recebe os pilotos na África com pistas de terra, pedra e rios secos. As especiais marroquinas somarão mais de mil quilômetros, três vezes mais do que a edição de 2005. 2 de Janeiro - Etapa 3: Nador - Er Rachidia 237 km (ligação) + 314 km (especial) + 121 km (ligação) = 672 km Secos e molhados: O Dakar já passou por aqui diversas vezes, mas os 314 quilômetros do trecho de especial são novos. As travessias dos imprevisíveis oueds (rios secos que nem sempre estão secos), armadilhas clássicas do Marrocos, estão no programa. Com a limitação do uso do GPS imposta pela organização, é a hora de começar a se adaptar ao novo estilo de navegação. Klever: Somando-se as duas etapas em Portugal, temos mais de 200 quilômetros. O que antes era apenas um aquecimento (nas edições anteriores as especiais na Europa eram muito curtas, 30 km), já pode ser decisivo para o resultado final . André: Nunca o Dakar teve tantos quilômetros de especiais no velho continente. Será novidade para todos, mas os pilotos europeus levam vantagem. Muitos pilotos foram correr o Baja de Portugal em outubro para sentirem o que seria o novo percurso do Dakar 2006 . 3 de Janeiro - Etapa 4: Er Rachidia - Ourzazate 56 km (ligação) + 386 km (especial) + 197 km (ligação) = 639 km Desatolar: Talvez seja a especial mais variada do rali. Além dos rios secos, ora com areia, ora com grandes pedras, as primeiras dunas dão as caras. É bom deixar à mão as pás para desatolar o carro. Klever: A passagem de dunas e a navegação, que já eram fatores complicadores neste trecho, ficam ainda mais difíceis sem o GPS . André: Etapa tipica marroquina: muitas pedras, estradas de terra bem desenhadas e serpenteando até o Portão do Saara, como é conhecida a cidade de Ouarzazate . 4 de Janeiro - Etapa 5: Ouarzazate - Tan Tan 187 km (ligação) + 350 km (especial) + 282 km (ligação) = 819 km Acelera e breca: Pé embaixo, pé no freio, pé embaixo, pé no freio. Quando tiver em alta velocidade, o piloto vai ouvir o navegador cantar uma série de armadilhas repentinas, obrigando a freadas bruscas para não perder tempo. Klever: As altas velocidades durante trechos mais longos exigem coragem e rápida adaptação do estilo de pilotagem . MAURITÂNIA Bem-vindo ao reino das dunas. Normalmente é aqui que acontecem a maioria dos abandonos e das histórias de pernoites no deserto. Muito da classificação final do Dakar se decide nessas etapas. Um vacilo do navegador e o deserto vira um labirinto de areia e sem paredes. Ao piloto, resta seguir as indicações do navegador e mostrar proeza para não atolar. 5 de Janeiro - Etapa 6: Tan Tan - Zouerat 336 km (ligação) + 444 km (Especial) + 12 km (ligação) = 792 km Faróis acesos: Um longo dia pela frente. De madrugada, ainda no escuro e no frio, os pilotos largam para a ligação de 336 quilômetros até chegar à Especial imersa em areia. Klever: Será uma provação física. Não teremos tempo para dormir à noite. É o primeiro dia de navegação nos grandes espaços, gerando tensão e estresse . André: Zouerat é velha conhecida dos pilotos como cidade de descanso ou de pernoite. Além de um dia muito longo, as tempestades de areia já estarão entre nós . 6 de Janeiro - Etapa 7: Zouerat - Atar 10 km (ligação) + 499 km (Especial) + 12 km (ligação) = 521 km Navegar é preciso: Quem não se perder pelas oito centenas de quilômetros no meio do deserto tem grande chance de subir na classificação. Os navegadores serão fundamentais para encontrar as passagens escondidas mostradas pela planilha. Depois do desafio de navegação, os pilotos ainda têm pela frente os planaltos de pedra e as temidas ervas de camelo, que requerem muita pilotagem no estilo slalom para poupar os veículos e o corpo dos solavancos do piso irregular. Klever: Etapa dura, complicada, com muitas dunas difíceis de serem transpostas . 7 de Janeiro - Etapa 8: Atar - Nouakchott 34 km (ligação) + 508 km (Especial) + 26 km (ligação) = 568 km Liquidificador: Na primeira parte da especial, o percurso é muito sinuoso, entre canyons e rios secos. Através dos maciços esburacados, os concorrentes vão sacudir como em um liquidificador. Depois desta série ziguezagues, uma parte bem rápida incitará os mais nervosos a meter medo aos cronômetros. Mas excesso de confiança não cai bem neste trecho. Klever: Mais um dia de dunas complicadas. A falta do GPS com certeza vai causar muitos erros de navegação . André: É uma etapa clássica do Dakar. A saida de Atar é complicada, exige muito do navegador. Depois, muitas dunas, canyons e oueds para serem cruzados ou percorridos. Já vi vários navegadores experientes perdidos por ali . 8 de Janeiro Dia de repouso: Nada como um dia livre depois do inferno de areia na Mauritânia. O repouso acontece em Nouakchott, capital do país, situada em uma encruzilhada geográfica e cultural entre as vidas nômade e urbana. Tudo indica que a pior parte do Dakar já foi. Mas a nona etapa é coisa séria. 9 de Janeiro - Etapa 9: Nouakchott - Kiffa 30 km (ligação) + 599 km (Especial) + 245 km (ligação) = 874 km Dunas, dunas e dunas: Na maior Especial do rali, os extensos cordões de dunas de até vinte quilômetros sucedem-se do começo ao fim do percurso. Klever: Dia longo, de navegação e muita estratégia, retomando o ritmo depois de um dia sem acelerar . MALI Ficam para trás as dunas e a areia para entrar em cena as pistas traçadas nas savanas africanas. Os velocímetros ficam mais livres, mas os encontros com as pequenas aldeias requerem atenção para fugir das penalizações impostas pelo limite de velocidade. 10 de Janeiro - Etapa 10: Kiffa - Kayes 1 km (ligação) + 283 km (Especial) + 49 km (ligação) = 333 km Zigue zague na savana: A vegetação torna-se densa e as pistas estreitas de terra serpenteiam pela savana. A Especial é rápida e o piloto pode deslizar no zigue zague. Klever: A navegação novamente é importante, tanto para achar o caminho como para alertar sobre as armadilhas das pistas destruídas . André: No Mali, a vegetação se parece com a do nosso sertão, deixando a prova mais perto da realidade dos ralis no Brasil . 11 de Janeiro - Etapa 11: Kayes - Bamako 50 km (ligação) + 231 km (Especial) + 424 km (ligação) = 705 km Reservas naturais: O traçado passa próximo à reserva de fauna de Badinko e à reserva de biosfera do Arco do Baoulé. O cenário é suntuoso por florestas e savanas. Como as pistas são estreitas, recomenda-se prudência. É comum árvores aparecerem no meio do caminho. Klever: Passaremos por vários vilarejos, o que sempre cria uma verdadeira teia de arana de trilha s e rastros . GUINÉ Apesar da última visita do Dakar à Guiné ter acontecido em 1996, os concorrentes não terão muito para estranhar. As características da única etapa no país são as mesmas das encontradas no Mali e no Senegal. A diferença é a vegetação ainda mais densa e o relevo mais montanhoso. 12 de Janeiro - Etapa 12: Bamako - Labé 197 km (ligação) + 368 km (Especial) + 307 km (ligação) = 872 km Assistência proibida: Buraqueira e pistas lisas são permeadas por rios que exigem perícia dos motociclistas e força dos carros e caminhões. Ao final da etapa, a assistência mecânica será proibida. Klever: Um dia de trial, pedras, buracos, pistas destruídas pelas chuvas e grandes árvores . SENEGAL O relaxamento causado pela iminência da chegada a Dakar é um perigo para todos. Muita gente já dançou nas complicações da reta final. 13 de Janeiro - Etape 13: Labé - Tambacounda 7 km (ligação) + 348 km (Especial) + 212 km (ligação) = 567 km Levantar poeira: Fato raro no Dakar: as altitudes sobem e atingem 1.000 metros. Nas pistas estreitas, muita poeira levanta do chão e dificulta ultrapassagens. Klever: Novamente trilhas, valetas, rios a serem ultrapassados. Tudo pode ser um imenso atoleiro. Muito calor e ultrapassagem quase impossível . 14 de Janeiro - Etapa 14: Tambacounda - Dakar 107 km (ligação) + 254 km (Especial) + 273 km (ligação) = 634 km Dakar, finalmente: Hora dos navegadores voltarem ao trabalho. A Especial é mais longa e com mais mudanças de direção do que a realizada na mesma região no ano passado. Antes da chegada a Dakar, uma bela passagem por aldeias senegalesas. Klever: Região com muitos vilarejos. O trajeto tem valas formadas por caminhões na época das chuvas. Há uma vegetação rasteira com armadilhas por todos os lados . 15 de Janeiro - Etapa 15: Dakar - Dakar 38 km (ligação) + 31 km (Especial) + 41 km (ligação) = 110 km Libertação: Raramente mudanças de posição acontecem nos 31 quilômetros finais de Especial, mas o Dakar já assistiu ao desespero de pilotos vendo o veículo parar perto da tradicional linha de chegada no Lago Rosa. Klever: Curto, mas nervoso e cheio de espectadores. A mecânica e a atenção têm de estar em dia para evitar maiores riscos . Total: 9.043 km, sendo 4.813 de especiais A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Petrobras Distribuidora, Mitsubishi Motors do Brasil, Pirelli, e apoio da Minoica Global Logistics, Banco DaimlerChrysler, Mercedes-Benz Caminhões, Mercedes Seguros, Controlsat Rastreamento de Frotas, Eurofarma, Planac Informática, TAM Viagens, Telenor Satellite Services AS, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Artfix, ZF do Brasil, Behr, RF COM, BorgWarner Turbo Systems, Sadia e Dakar Promoções. Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Quinta-feira, Dezembro 01, 2005
>>> URGENTE !!! CAMPANHA BASTA DE MOTOS E PEÇAS ROUBADAS Infelizmente mais um amigo precisando de ajuda: Roubaram minha Honda XR250 Tornado, em Uberlândia, MG, dia 25 de novembro. Características: vermelha; ano: 2001/2; placa GVN 8902 - Uberlândia-MG; chassi: 9C2MD34002R002R002490; banco personalizado, mais alto com espuma arredondada para o piloto; protetores de mãos Acerbis vermelhos; corrente com cadeado unindo os retrovisores. Qualquer notícia entrar em contato com Sebastião Marcos no e-mail: mmorenno@hotmail.com. Favor divulgar para as suas listas, caso possível. Amigo trilheiro: Se você está trocando de moto, certifique-se que sua nova aquisição não é fruto de um roubo. Na hora de levar a moto na oficina certifique-se que as peças que você compra tem origem legal. Não apoie o comercio de motos e peças roubadas, a próxima moto levada pelo ladrão fdp PODE SER A SUA ! Conheça e dê seu apoio você também: CAMPANHA BASTA! DE MOTOS E PEÇAS ROUBADAS - Click.
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DO TERRA NO ZÓIO MOTO CLUBE
DE MONTE CARMELO/MG Presado visitante, este blog funciona como um arquivo de notícias e novidades envolvendo o Off Road e o mundo das motos. Para ter aceso a dicas de trilha, dicas de pilotagem, dicas de manutenção e preparação para motos, fotos, causos, calendários de competições e muito mais, acesse o site do clube. WWW.TERRANOZOIO.COM.BR |
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