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Terça-feira, Novembro 29, 2005
>>> VÍDEOS OFF ROAD ( As vezes não tão off road assim... :-) Você acha que entende de motos ??? Então vc seria capaz de reconhece-las pelos barulhos que elas fazem, certo ? Tem gente que acha que sim, e ainda ensina !!! Para assistir esse vídeo muito engraçado, Clica aqui ! >>>VIDEOS OFF ROAD A grande questão da temporada 2006 do AMA SuperCross será: Os grandes pilotos vão de 2T ou 4T ??? Dia 3 de dezembro no Canadá a primeira parte da pergunta será respondida. Enquanto isso, assista um vídeo do teste das motos 2T 2006 realizado pela revista Dirt Rider. Para assistir o vídeo Clica Aqui !!! OBS: Depois de redirecionado, vc terá que optar pelo formato do video, clicando nas opções no lado esquerdo. Eu optei pelo Windows Média High e deu tudo certo ! 
Quinta-feira, Novembro 24, 2005
>>> VÍDEOS OFF ROAD Fazer trilha de KTM 520 é um privilégio de poucos... pra nós meros mortais, que tal pegar uma carona ??? Um vídeo com camera "on board" de 17 minutos de duração, sem musica, só o barulhão do motor e do vento ! Para assistir o vídeo Clica aqui !
Quarta-feira, Novembro 23, 2005
>>>TRILHANDO A WEB - O QUE ROLA DE OFF-ROAD NA INTERNET.... David Knigth fatura o Endurocross em Las Vegas O piloto de enduro da equipe de fábrica da KTM, o inglês David Knight, venceu com folga a segunda edição do enduro indoor americano, Maxxis Endurocross, fechando assim com chave de ouro sua temporada 2005, depois de, entre outros, ter conquistado o título mundial de enduro na classe E3, e também ter vencido a prova americana "Red Bull Last Man Standing", realizada no final de semana anterior. A prova foi realizada no Orleans Arena, Las Vegas - EUA, e teve todos os seus ingressos vendidos. Pela sua vitória na bateria principal de 10 voltas, Knight embolsou o prêmio de 10.000 dólares. Portanto, em apenas uma semana nos Estados Unidos, o inglês está levando para casa, além do reconhecimento, a quantia de 15.000 dólares em prêmios por ter participado e vencido apenas 2 competições. Mas para ele chegar à final, não foi uma tarefa fácil, pois em sua primeira classificatória, bateu forte logo na primeira curva, e, além de sua moto ter ficado muito tempo enroscada na moto de Geoff Aaron, passou a sentir dores no braço. Com isso saiu em último, há quase meia volta de distância dos líderes. Ele precisava terminar pelo menos na segunda posição para se classificar direto para a final, mas conseguiu terminar a bateria apenas na quarta posição, tendo assim que disputar a semifinal. Na semifinal, mesmo não fazendo uma boa largada, logo assumiu a ponta e venceu com tranqüilidade. Não querendo correr o mesmo risco da classificatória e semifinal, Knight, apesar de não largar na ponta, logo na segunda volta assumiu a liderança e não mais deixou escapá-la, vencendo assim o Maxxis Endurocross. Ryan Hughes até que tentou manter o número 1 conquistado na mesma competição em 2004, mas quando ocupava a segunda posição na bateria final, voou por cima do guidão, e acabou a prova na nona posição. Fotos: 01-02-03-04-05-06-07-08-09-10 Resultados: 1. David Knight (KTM); 2. John Dowd (Suzuki); 3. Ricky Dietrich (Kawasaki); 4. Ty Davies (Yamaha); 5. Ivan Cervantes (KTM);6. Ryan Dudac (Kawasaki); 7. Kurt Caselli (KTM); 8. Mike Lafferty (KTM); 9. Ryan Hughes (Suzuki); 10. Xavier Galindo (KTM) Fonte: Infozaca - www.maniademoto.com.br/infozaca
Terça-feira, Novembro 22, 2005
NO LAZY! - Motohead Uma propaganda de pneus me chamou a atenção. Nela, heróis do motocross americano do início dos anos 80, chegavam à primeira curva. A categoria? 500cc. Todos aqueles monstros de lado disputando a melhor na saída da curva. Certa vez, li uma lista das dez coisas que um piloto de off road não deveria morrer sem fazer. Dentre elas, a seguinte: ¿Não deixar de experimentar a emoção de pilotar uma 500cc 2T¿. Hoje isto já nem seria possível. Elas se foram. Por intermédio de um grande amigo, que ainda hoje passa longe de denominações como comedido, equilibrado ou racional, acabei dando um ou outro rolê numa máquina destas. Para uma geração acostumada com motores 4T de 250cc que giram 13mil paus, suspensões maravilhosas e ainda revalvuladas, freios digitais flutuantes radiais, sensores de ignição e controle de aceleração, quadros de alumínio, amortecedores de direção, embreagens hidráulicas, e tudo mais que nossas motos podem ter hoje, seria impossível descrever o que é acelerar uma 500cc 2T. Lá na minha terra alguém diria: É de virá o grobo do zóio!!!!!! Vendo aqueles caras mandando mão cheia naqueles monstros, com suspensões que hoje só se vê em modelos de uso misto, ou até mesmo em modelos strett e freios a tambor, não pude deixar de pensar na dedicação que aquilo demanda. Quero dizer, aqueles monstros eram estúpidos ao extremo, não haviam facilidades se comparadas às montarias atuais. A evolução tecnológica vai tornando as coisas cada dia mais fáceis pra nós. Isto é sabido. Os grandes nomes do esporte, transformam estes avanços tecnológicos em velocidade, performance. Por exemplo, quem diria que um dia, back flip fosse se tornar uma manobra "comum", ou que uma suspensão fosse capaz de absorver o impacto de aterrissar um triplo fora da recepção e ainda se manter estável? Ou seja, tem gente usando todo e qualquer beneficio destas inovações, mas, e os demais mortais? Outro dia tava dando um rolê com um compadre. Estava montado numa CR250R. Lá pelas tantas, trocamos de moto. Quilômetros depois, recebo minha moto de volta com uma breve afirmação: "Vende isto. Não dá pra andar." Fiquei cismando..., e no caminho de volta fui concluindo. A cada ano, cada década, as motos vão ficando tão mais dóceis e fáceis de pilotar que hoje em dia, uma simples duque 2T está virando um monstro. Um monstro como foram pra minha geração as 500cc 2T que, na verdade, eram motocicletas dóceis se comparadas as 400/500cc 4T de motocross utilizadas nos primórdios do nosso esporte. Cheguei à conclusão de que nós estamos ficando muito mal acostumados. Suspensões maravilhosas vão perdoando todos os nossos erros de postura, freios digitais vão compensando nossa falta de atenção, motores dóceis e elásticos ao extremo vão fazendo a gente esquecer que o acelerador é um controle dosador ajustável e deve ser usado como tal. Imagina a sensibilidade que o cidadão tinha que ter na mão pra acelerar uma 500cc 2T. Já tenho me envolvido com as 4T modernas e tudo mais de bom que os avanços tecnológicos disponibilizam há algum tempo, mas, como não sou ligado a nenhuma forma de competição, reluto em largar mão dos dinossauros. Por que? Minha linha de raciocínio tem a ver com a célebre frase de um sujeito que acredito tenha sido presidente dos estados unidos: "O que importa não é o que o seu país pode fazer por você. É o que você pode fazer pelo seu país." Em outras palavras, não estou muito preocupado com o quão mais rápido posso andar num equipamento melhor. Infelizmente, não vivo disto, e este não é meu foco. Estou sim, preocupado, e muito, em tirar o melhor do que eu possa fazer. Uma duque 2T de motocross nunca foi um monstro. Nós crescemos andando em motos deste tipo, o controle de tração de uma moto destas não deveria ser nenhum segredo para nossa geração. Enfim, me renderei (já me rendo) a todo e qualquer benefício da tecnologia, mas quero agregar a isto algum suor também. Não quero ser um piloto melhor só porque comprei uma moto melhor. Quero ser um bom piloto, dentro do meu talento e possibilidade, independentemente do equipamento que estiver usando, até porque, isto é o que realmente importa. Imagina um caboclo daqueles que estavam pondo as quinhentonas "de lado" naquela curva em 1984, montados em 250cc´s 4T de última geração!!!! Os caras estavam acostumados a "trabalhar" o tempo todo pra andar rápido naquilo. Motohead. Motohead é uma coluna do InfoZaca - O seu info fora de estrada. Para acessar/cadastrar: www.maniademoto.com.br/infozaca
Sábado, Novembro 19, 2005
>>>TRILHANDO A WEB - O QUE ROLA DE OFF-ROAD NA INTERNET.... França garante a participação no Cerapió 2006 A França também terá um representante no Rally Cerapió 2006. É o piloto Stéphane Nguyen, que participa pela primeira vez da competição e espera poder fazer uma boa corrida. Stéphane está inscrito na categoria Moto Novato e será a primeira vez que correrá em um rally de regularidade, e já sabe que vai ter que suar muito para chegar bem posicionado no maior rally de regularidade do país. Nguyen ficou interessado na competição depois que um amigo participou e indicou. "Meu amigo Ademar correu na última edição, o Piocerá 2005, achou muito bom e me indicou o site. Então eu fui lá e fiz a inscrição", diz Stéphane, que tem uma família bastante diversa, sendo a sua mãe francesa, seu pai vietnamita, sua avó espanhola e o avó chinês. Isso sem contar em sua mulher, que também é francesa. Sempre participando de competições de cross country e enduro fim, o mais praticado na Europa, Nguyen está bastante ansioso para começar o seu primeiro Cerapió. "Vou treinar bastante para chegar na prova bem preparado e em condições de competir. Como já participei de outros tipos de provas, meu objetivo agora é visitar lugares diferentes que exijam mais de mim, me aproveitando dos rallys que já participei para conseguir boas posições", disse o francês. Stéphane está com muita sede de correr e diz que o Cerapió é um dos melhores rallys para se participar. "É um rally muito bom e para mim, agora, é um sonho poder participar. Na verdade o Cerapió é bem mais interessante que o rally Paris-Dakar, por exemplo, pois, além de ter um custo menor, possui uma estrutura melhor, não se tem problemas com combustível e não possui todos os perigos que essa prova tem. Além disso tem muito mais diversidade de terreno e paisagens que o Paris-Dakar", declarou o francês que pretende chamar amigos da França para participar do Piocerá 2007. A prova de motos do Rally Cerapió 2006 abre o Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) e já possui mais de 210 inscritos, um recorde quando comparado com o mesmo período do ano passado. Fonte: www.tracaonordeste.com.br
Sexta-feira, Novembro 18, 2005
>>>TRILHANDO A WEB - O QUE ROLA DE OFF-ROAD NA INTERNET.... O inglês Knight foi o último a sobrar no enduro extremo "Red Bull Last Man Standing" foi o nome do evento realizado no último final de semana no Texas, EUA. E "o último homem a sobrar" foi David Knight, piloto campeão mundial de enduro. Escolha 87 dos melhores pilotos fora de estrada do planeta, e coloque eles numa competição única, eliminatória, com um percurso extremamente técnico, de 64 km, sendo 2 voltas durante o dia, e outras duas, no mesmo percurso, à noite, no sentido contrário. Apenas a metade mais rápida dos competidores segue para a próxima volta, até sobrar somente 18 participantes para completar a última volta. Essa foi a receita desse enduro extremo. Dos 18 restantes, apenas 14 conseguiram terminar, e Knight foi o mais rápido entre eles. Para galeria de fotos, CLIQUE AQUI! Resultados (Top 10) 1. David Knight KTM; 2. Nathan Kanney YAM; 3. Mike Lafferty KTM; 4. Justin Williamson YAM; 5. Billy Russell KTM; 6. Patrick Garrahan KTM; 7. Jimmy Lewis KTM; 8. David Kamo KTM; 9. Ryan Dudek KTM; 10. Jeff Melik YAM Fonte: InfoZaca - http://www.maniademoto.com/infozaca
Quinta-feira, Novembro 17, 2005
>>> VÍDEOS OFF ROAD Mais um super vídeo pra nossa coleção, dessa vez não é bem um vídeo off road, é um "insede cam" de uma KTM 650 Supermotard.... notem a impressionante aceleração dessa motoca ! Para assistir o vídeo Click aqui ! Obs:O Vídeo está em formato .mov, precisa do Quicktime pra rodar.
Quinta-feira, Novembro 10, 2005
>>> VÍDEOS OFF ROAD O americano Ryan Capes bateu no último dia 31 de Outubro o recorde mundial de salto em distância com motocicleta. A bordo de uma Honda CR 250 2T ele atingiu a impressionante marca de 310.4 pés, o equivalente a 94 metros e 60 centímetros. Praticamente o comprimento total de um campo de futebol !!! Capes realizou a proeza em Carlsbad, Califórnia e a marca acima de 300 pés não estava planejada, aconteceu em parte por causa de um erro do piloto. Ele já havia saltado 260 pés (79,24metros) e pretendia atingir a marca de 280 pés, quebrando o recorde anterior de Trigger Gumm de 277 pés num salto realizado na Austrália. Capes exagerou na velocidade e passou a marca desejada a aproximadamente 9 metros de altura aterrissando nos metros finais da rampa de recepção. Para conferir um clipe do maior salto da história Clique aqui ! Fonte: www.motox.com.br
Quarta-feira, Novembro 09, 2005
>>>URGENTE: BASTA DE MOTOS E PEÇAS ROUBADAS !!! Amigo: Se você está trocando de moto, certifique-se que sua nova aquisição não é fruto de um roubo. Na hora de levar a moto na oficina certifique-se que as peças que você compra tem origem legal. Não apoie o comercio de motos e peças roubadas, a próxima moto levada pelo ladrão fdp PODE SER A SUA ! Conheça e dê seu apoio você também: CAMPANHA BASTA! DE MOTOS E PEÇAS ROUBADAS - Click. ÚLTIMAS: Ladrões levaram veículo e duas Yamahas YZF 250 Mais um caso de roubo de motocicletas de motocross ocorreu nos últimos dias no interior paulista. Desta vez os bandidos agiram na cidade de São José do Rio Pardo e levaram duas YZFs 250, além do furgão da vítima. Felizmente ao menos o furgão já foi recuperado. As motos continuam desaparecidas. Abaixo seguem os dados dos modelos, uma delas foi levada pelos ladrões sem radiador e sem a curva de escape. Dados das motos YZ 250F modelo 2004 - Chassi: JYACG18C34A003628 YZ 250F modelo 2001 - Chassi: JYACG10C91A003401 (obs. Roubada sem radiador e sem curva de escapamento). Informações - Falar com Tobey (19) 3608-3490 horário comercial (19)3608-4040 à noite
Segunda-feira, Novembro 07, 2005
>>> VÍDEOS OFF ROAD É isso ai galera, dessa vez é um super vídeo, mas super mesmo, com 16 minutos de duração e 72 megas de tamanho... mas vale a pena ! É uma equipe francesa de enduro dando uma "treinada de leve"... vejam só. E depois eles dizem que o Enduro da Telha de Monte Carmelo judia muito com morros como o Bandido e o Negro ;-) rs* Sugiro vc fazer o download do aquivo primeiro antes de executa-lo, é só clicar com o botão direito e escolher "salvar destino como" e indicar o caminho pra gravas no seu HD. Para assistir/fazer download: CLICA AQUI !!!
Sexta-feira, Novembro 04, 2005
>>>TRILHANDO A WEB - O QUE ROLA DE OFF-ROAD NA INTERNET.... O 15º CIRCUITO OFF ROAD DO CERRADO MATEMATICAMENTE JÁ TEM UM CAMPEÃO. O regulamento do Circuito 2005 prevê 8 descartes ao final das 28 etapas previstas do circuito, portanto ainda temos 2 etapas para serem disputadas em Caldas Novas dia 26 de Novembro, entretanto, considerando os 8 descartes de cada piloto, nas 26 etapas já realizadas, nota-se que em quase todas as categorias o titulo ainda esta em aberto e dependem dos resultados Prova final do Circuito.Em todas as categorias há disputas pelas colocações, inclusive, muitas disputas nas posições intermediarias do Ranking. * Na Máster o piloto Darcio Cantieri, de São Sebastião do Paraíso já vai para a prova de Caldas Novas com o Titulo de Campeão 2005, mas, o Vice Campeonato esta sendo disputadíssimo pelos pilotos Mauricio Jr, de Patrocínio, e Adilson "Passarin", também de S. S. do Paraíso, estão a 8 pontos de diferença. * Na Sênior, Rodrigo Mota, de Araguari e Daniel dos Reis, de Patrocínio, estão a 6 pontos de diferença, então, quem ganhar a prova de Caldas Novas devera ser o Campeão. * Na Over40, Marcos Geraldo, de Patrocínio de Paulo Pessatto de Buritis, estão a 23 pontos de diferença em favor de Marcos e da terceira a nona posição muita coisa pode acontecer... * Na Junior, o Brasiliense, Adriano Gengnagel, dificilmente perde o titulo, mas ainda não é matematicamente Campeão. Caso ele se dê mal na prova os pilotos: Otoniel "Panela", de Araxá, Jadson Brasil de Uberlândia, e o Carmelitano, Wilson Maciel, podem chegar ao Titulo em 2005 * A categoria Novato já tem os campeões definidos: Tiago Gonçalves de Almeida, o "Quindim", de Uberlândia, já é matematicamente o Campão da Categoria Novato e Jose Marcio, de Araxa, também já é matematicamente Vice-Campeão. Do terceiro ao oitavo colocado são apenas 50 pontos de diferença, portanto qualquer um deles pode ganhar ou perder muitas posições no Ranking Final Fonte: www.enduro.esp.br
Quinta-feira, Novembro 03, 2005
>>>TRILHANDO A WEB - O QUE ROLA DE OFF-ROAD NA INTERNET.... PILOTO DO PAULISTA DE CC ENCERRA TEMPORADA INVICTO ! Nielsen Bueno (Equipe Suzuki/Petrobras) conquistou o título de campeão Paulista de Cross Country (CNCC Series) no último final de semana, dias 29 e 30 de outubro em Itanhaém-SP. Com aproveitamento 100% nas cinco etapas, o piloto Suzuki levantou a taça de campeão na categoria Pró. O circuito foi montado no morro de Paranambuco e teve a largada na Praia de Cibratel, alguns trechos foram cancelados, por causa dos atoleiros causados pela chuva que não parava de cair na cidade. Com isso o tempo de prova foi diminuído, o circuito teve 5Km, e diferente das outras etapas do Cross Country, os pilotos puderam dar uma volta de reconhecimento no circuito. Mesmo com a vantagem de 20 pontos sobre o 2º colocado, Nielsen Bueno queria vencer e garantir o título invicto. Ele afirmou que apesar da bonita paisagem, a prova não foi nada fácil, o piloto Suzuki largou na frente, após as primeiras voltas caiu para a 2ª posição. Devido a lama na pista, levou uma queda e precisou se concentrar para buscar a vitória, que veio após a quinta volta, quando começou a abrir uma vantagem considerável sobre o segundo colocado. Nielsen completou as 24 voltas em 1h30min39seg. Ele comemorou muito seu título. ¿Estou muito feliz com o resultado, foi uma temporada ótima na minha carreira, pois agora sou bi-campeão Cross Country¿, diz ele. Agora ele se prepara para a última etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro que acontece no próximo fim de semana, dias 05 e 06 de novembro na cidade de Guarapuava-PR. Confira abaixo os vencedores da etapa final. Fonte: www.motox.com.br
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DO TERRA NO ZÓIO MOTO CLUBE
DE MONTE CARMELO/MG Presado visitante, este blog funciona como um arquivo de notícias e novidades envolvendo o Off Road e o mundo das motos. Para ter aceso a dicas de trilha, dicas de pilotagem, dicas de manutenção e preparação para motos, fotos, causos, calendários de competições e muito mais, acesse o site do clube. WWW.TERRANOZOIO.COM.BR |
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