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Segunda-feira, Outubro 31, 2005
>>> DICAS DE MANUTENÇÃO/PREPARAÇÃO DE MOTOS OFF Nove Dicas Sobre a Calibragem dos Pneus. Como uma bomba e um calibrador podem melhoram tração. Escolher a composição correta do pneu para a sua moto, de acordo com o terreno, pode ser crucial para uma boa performance, mas você pode por tudo a perder se não usar a pressão correta. E qual a pressão correta? Nº 1: Com quanto de pressão devo começar? Geralmente, 12 psi na frente e 12 psi no pneu traseiro. Exceto em condições extremas, duas libras acima ou abaixo (10 a 14 psi), será o ideal. Nº 2: Pode uma libra fazer diferença? A mudança de uma libra de pressão em um pneu corresponde a 10% de ajuste. A mudança na rigidez, aderência e efeitos gerais na tração são, porém, exponenciais. A pressão dos pneus é tão sensível que grandes equipes a ajustam em quartos-de-libra.Quando for fazer o primeiro ajuste de pressão, use um aumento ou decréscimo da pressão em 1 psi. Se necessário, faça uma sintonia fina de 1/2 ou até 1/4 de libra. Nº 3: Andar com a moto aquece o pneu? Sempre que o pneu estiver girando, a borracha esquentará por causa da fricção. Mas essa não é a única causa do aquecimento do pneu. O flexionamento e deformação da carcaça também aumentam a temperatura de um pneu. A pressão do pneu traseiro aumenta mais que a do dianteiro, mais num dia quente que num frio, e mais em chão duro do que macio. Numa pista, depois de três voltas a pressão do traseiro se elevará por volta de 4 libras, e o dianteiro 3. A solução mais simples para esse problema é ir para a largada com uma pressão abaixo da ideal, que seria 10 psi no traseiro, que depois das três voltas, atingirá aproximadamente 14 psi. Nº 4: Os pneus dianteiros são mais susceptíveis a furos? Sim. O dianteiro tem uma cavidade menor e também menor volume de ar. Com a mesma pressão, tanto no dianteiro quanto no traseiro, o dianteiro sofrerá mais impactos no aro. Nº 5: Como saberei se os pneus estão cheios demais? Falta de aderência ou "patinação" em excesso, são as indicações mais óbvias de que os pneus estão com muita pressão. Nº 6: Como saber se a pressão está baixa demais? Parecido quando está com muita pressão, um pneu muito murcho também não terá aderência nas curvas. Mas ao invés de derrapar, a frente sairá porque as laterais do pneu estão baixas demais e o pneu está "deitando" na extremidade do aro. Nº 7: Qual a melhor calibragem para a lama? Se as condições da lama reduzem a velocidade na pista, você precisará abaixar a pressão para 10 psi ou menos no pneu traseiro. Se a lama não for tão profunda e a velocidade ainda continua alta, continue com a calibragem padrão. Se o barro for muito pesado e você tenha que brigar para manter a trajetória da dianteira, então aumente a calibragem. Nº 8: O que devo fazer em terreno com pedras? Aumente a pressão. Nº 9: E nas motos 4T? As 4T transferem o peso delas diferentemente das 2 tempos, e ele se concentra mais na dianteira, por isso o ideal é colocar 14 libras na frente e manter as 12 na traseira. Fonte: Izaias Branco/Zaca - By InfoZaca. 
Sábado, Outubro 29, 2005
>> VÍDEOS OFF ROAD Um super video do lançamento da Sherco Enduro 4.5i ... moto off road européia, pena que não chega dessas aqui pra gente, né? CLICA AQUI !!! Abraço.
Quinta-feira, Outubro 27, 2005
Bom... pra quem como eu não sabia: Noticia meio triste !!! Eduardo Saçaki encerra carreira Para tristeza de todos nós, Eduardo Saçaki, o "Japonês Voador", encerrou na última semana a sua carreira como piloto de motocross. Ele foi aconselhado pelo seu médico a não praticar mais este esporte, devido as seqüelas que ficaram após o acidente ocorrido em abril deste ano,durante um treino na pista de Carlos Barbosa, no Rio Grande do Sul. Saçaki sofreu traumatismo craniano, perdeu um rim e o baço, tudo em conseqüência da queda, que o deixou em coma por vários dias em um hospital de Caxias do Sul. A vontade de viver, as correntes de orações, e acima de tudo, pela força de Deus, Eduardo ressurgiu depois de alguns dias, apresentando uma recuperação rápida, surpreendendo até os médicos que cuidavam dele. Saiu caminhando do hospital, quando foi transferido para Curitiba, onde ficou em repouso e se recuperando até há algumas semanas atrás. Apesar da forte pancada na cabeça, a perda dos órgãos, e ainda por cima com a 5ª e a 6ª vértebras esmagadas, Eduardo vinha apresentando um quadro animador, e segundo alguns amigos, chegou até comentar que voltaria a correr. Mas a situação mudou um pouco durante uma viagem que fez recentemente a Presidente Prudente, no oeste do estado de São Paulo, quando teve que passar por mais duas cirurgias para desobstrução dos intestinos grosso e delgado. Ele revelou para nós que perdeu 22 quilos desde o acidente, e que sofreu bastante novamente ao enfrentar as cirurgias que consistem em tirar os intestinos, desobstruí-los e colocá-los de volta no lugar. Saçaki permaneceu alguns dias em Prudente, e quando nos concedeu esta entrevista, estava em Botucatu, onde moram seus filhos. Ele pretende retornar a Curitiba ainda esta semana, onde vai morar com o seu pai Sr. Paulo, por algum tempo e continuar a cuidar da recuperação e confirmou sua "aposentadoria", como ele mesmo fez questão de assim dizer. O piloto Eduardo Saçaki com certeza vai fazer muita falta nas pistas. Já está fazendo. A lenda viva do motocross brasileiro, tanto pela sua garra, pela ousadia, pela técnica ou pelo carisma, conquistou o coração de todos nós. É inevitável que um profissional como Eduardo Yoshio Saçaki venha conquistar um grande espaço no mercado do esporte motociclístico em nosso país. Grandes projetos esperam por ele dentro desta área. Após a seu afastamento das pistas como um piloto que conseguiu uma popularidade fantástica, o "Japonês Voador" vai começar uma outra etapa de sua vida, alegrando-nos de outra forma: com sua simpatia e humildade. E o melhor de tudo isso: está vivo para continuar!! Boa sorte! E que Deus continue te protegendo! SHG Fonte:http://www.racex.com.br/ - (31/08/2005)
Terça-feira, Outubro 25, 2005
DA SÉRIE:VÍDEOS OFF ROAD Bom... nem sempre tão off road assim... rs*. Dessa vez são vídeos de Free Style da equipe DRACENA MOTO SHOW... confira as manobras !!! Vídeo 1: Quatro Saltos radicais sobre convidados da platéia (Clique aqui para assistir o vídeo) Vídeo 2: Cinco Saltos sensacionais todos com manobra (Clique aqui para assistir o vídeo) Vídeo 3: 2 saltos com a nova carreta (Clique aqui para assistir o vídeo) Fonte: http://www.dracenamotoshow.com.br
Segunda-feira, Outubro 24, 2005
DA SÉRIE FOTOS E VÍDEOS Extra !!! Extra !!! Extra !!! Travis Pastrana realiza o DOUBLE BACK FLIP !!! Pastrana e Greg Goldfrey se uniram novamente para a realização do vídeo Nitro Circos 3 onde está filmado a manobra de Pastrana. Para ver a super manobra CLIQUE AQUI !!! O Enduro da Telha e do Café foi um sucesso !!! Confira as FOTOS publicadas no site Cerrado Trilhas . Os resultados do também já estão disponíveis no site do Circuito Off Road do Cerrado.
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BLOG
DO TERRA NO ZÓIO MOTO CLUBE
DE MONTE CARMELO/MG Presado visitante, este blog funciona como um arquivo de notícias e novidades envolvendo o Off Road e o mundo das motos. Para ter aceso a dicas de trilha, dicas de pilotagem, dicas de manutenção e preparação para motos, fotos, causos, calendários de competições e muito mais, acesse o site do clube. WWW.TERRANOZOIO.COM.BR |
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