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Segunda-feira, Janeiro 07, 2008
>>> TRILHANDO A WEB: O QUE ROLA DE OFF ROAD NA REDE... Brasileiro Jorge Balbi não esconde seu amor pelo Atlético Mineiro O piloto de motocross Jorge Balbi, que compete nos Estados Unidos e também no Brasil, representará o Atlético-MG em 2008. O clube está perto de anunciar o acordo com o piloto, que competirá com a camisa do Galo. Balbi disputa a AMA Motocross, nos Estados Unidos, competição considerada a mais difícil do mundo. O acordo entre as duas partes não vai envolver dinheiro. Balbi divulgará a marca do Atlético no exterior. Em troca, o clube o tornaria mais conhecido no Brasil. Natural de Belo Horizonte e atleticano fanático, o piloto está adorando a idéia: - Desde pequeno, sempre torci para o Galo. Meu avô era atleticano, meu pai é atleticano, assim como toda a minha família. Depois de moto, a paixão lá em casa sempre foi o Galo. Já cheguei a pensar em correr algumas corridas com a camisa do time, mas nunca deu certo. Agora, este ano, fechamos uma parceria bacana e eu vou correr com o uniforme do time e ser uma espécie de embaixador do centenário do Galo. Isso vai ser um orgulho não só pra mim, mas pra todo mundo lá em casa - revela Balbi, que nunca escondeu o seu sentimento pelo Atlético. No ano passado, na final do Campeonato Mineiro, o piloto ganhou o bolão entre torcedores ilustres, feito pelo LANCE!. O contato de Balbi com o Atlético só não é maior por causa da profissão. O piloto passa grande parte do ano nos Estados Unidos, onde acontecem as principais competições de motocross. Quando está no Brasil, Balbi aproveita para treinar. Mas sempre que pode ele faz uma força e comparece ao Mineirão: - Quando eu morava no Brasil e estava em Belo Horizonte, ia aos jogos de vez em quando. Minha vida é uma correria muito grande. Passo a maior parte do tempo viajando e longe de BH e, quando estou aqui, pego pesado nos treinos. Mas sempre que sobrava tempo ia ao estádio. Mesmo agora, quando venho de férias ao Brasil, vou ao estádio quando posso. Fonte: MSN Lancenet 
Quinta-feira, Janeiro 03, 2008
>>> VÍDEOS OFF ROAD... Tributo a Ricky Carmichael A Fox presta um merecido tributo ao RC... vale a pena ver umas insanidades neste vídeo de 3'40" de duração: http://www.foxriders.com.br/conteudo.asp?brand=mxall
Quarta-feira, Dezembro 19, 2007
>>> TRILHANDO A WEB: O QUE ROLA DE OFF ROAD NA REDE... JECA JÓIA VIRA REVISTA EM 2008 !!! Não sei se todos aqui conhecem o jornalzinho JECA JÓIA que era um jornal distribuido em várias lojas Off Road do país. É um material muito bom para trilheiros, enduristas, motards, croseiros e rôias... feito com muito humor e com o espirito trilheiro. Considero melhor que revistas como Tribo off road e Dirt action que se concentram quase exclusivamente no Cross. Bom.. além disso o Renato Jeca montou a Rádio Jeca, a 1º rádio on line que trata de Off Road e motociclismo do Brasil. Essa rádio é um espetáculo, com uma programação informativa, com entrevistas e é bem interativa - dá pra participar e falar com o Jeca ao vivo pelo MSN. Quem quiser ouvir e participar o endereço é www.radiojeca.com.br - lá tem o link pra vc clicar e escutar pelo Media Player ou Winamp. Não satisfeito o Jeca resolveu transformar o jornalzinho numa REVISTA !!! Uma revista voltada para os trilheiros... 90% trilhas, enduros, motard e mx e 10% on road.... 100% nacional... com toda qualidade e experiencia do Jeca que já tá ha 7 anos no mercado. A primeira edição será a de Janeiro de 2008, uma Revista com 224 páginas !!! Não ... não tá errado, são 224 páginas ! Segundo o próprio Renato Jeca Furman: "Essa mudança do Jornal Jeca Jóia para a Revista Jeca Jóia PRÓ é a realização de um sonho. Há 2 anos penso em me transformar em Revista, mas só agora estou alcançando esse sonho editorial. Digo editorial porque o mercado cresceu e hoje recebo em meu escritório muitas matérias de competições, trilhas e muitas fotos. Não poderia deixar de crescer junto com o mercado e deixar o lado pessoal, que é a realização desse sonho. Você deve imaginar que essa transformação não é fácil, mas afinal já era tempo de termos uma Revista que valorizasse as trilhas, o enduro de regularidade e todo motociclismo nacional acima de tudo". Um dos diferenciais da Revista é que ela será vendida somente nas lojas de moto, ou então assinando e recebendo em casa. A relação de lojas é a seguinte: ADRENALINA www.adrenalinamotoracing.com.br (41) 3078.4778 Curitiba Paraná AMPLA MOTOS www.amplamotos.com.br Belo Horizonte Minas Gerais BY CROSS www.bycross.com (31) 9121 .4984 Poços de Caldas Minas Gerais DAL MOTOS www.dalmotos.com.br (31) 3444.5463 Belo Horizonte Minas Gerais DU PODIUM www.dupodium.com (31) 3372.3413 Ouro Branco Minas Gerais ÉRITON MOTOS www.eritonmotos.com.br (44) 3222.7448 Maringá Paraná FUTURA www.futuraracing.com.br (71) 3334.0394 Salvador Bahia H PARTS www.hparts.com.br (44) 3222.7448 Rio do Sul Santa Catarina JP RACING www.jpracing.com.br (47) 3322.5170 Blumenau Santa Catarina LUCHESE www.luchesemotos.com Belo Horizonte Minas Gerais MC RACING www.mcracing.com.br (11) 4790.3633 Mogi das Cruzes São Paulo MOTOBIU www.motobiu.com.br (21) 2608.0182 Niterói Rio de Janeiro MOTOCAR www.motocarpatos.com.br (34) 3823.1766 Patos de Minas Minas Gerais MOTOFORT www.motofort.com.br (31) 3411.3858 Belo Horizonte Minas Gerais MOTOHOUSE www.motohouse.com.br (91) 3721.3725 Castanhal Pará MOTORAID www.motoraid.com.br (24) 3323.4561 Volta Redonda Rio de Janeiro MOTOSPEED www.motospeedbh.com.br (31) 3281.4200 Belo Horizonte Minas Gerais MOTOSTREET www.motostreet.com.br (31) 3281.1912 Belo Horizonte Minas Gerais MOTUS www.motus.com.br (31) 3286.2310 Belo Horizonte Minas Gerais MRP RACING www.mrpracing.com.br (19) 3252.0916 Campinas São Paulo QUADRIJET www.quadrijet.com.br (31) 3581.3007 Nova Lima Minas Gerais RS RACING www.rsracing.com.br (15) 3224.2555 Sorocaba São Paulo TECNOMOTO www.tecnomoto.com.br (71) 3334.7098 Salvador Bahia TERRA MOTO www.terramotos.com.br (31) 3071.4252 Belo Horizonte Minas Gerais ZANGA MOTOS zangamotos@ig.com.br (33) 3355.1250 Iapú Minas Gerais Lendo e assinando a Revista Jeca Jóia PRÓ, cada pessoa concorre ao SORTEIO DE 2 MOTOS Zero KM e a mais de R$ 10.000,00 em BRINDES Para assinar, o link é: http://www.jecajoia.com.br/assinaturapro.htm
Terça-feira, Dezembro 11, 2007
>>> VÍDEOS OFF ROAD... MTB Animal !!! Acho que todo trilheiro já assistiu pelo menos um pedacinho daqueles vídeos do Crust Demons of Dirt certo ??? Pois parece que alguns malucos se inspiraram neles e resolveram encarar as mesmas maluquices de bicicleta !!! Um vídeo incrível do mais puro e radical MTB... vale a pena assistir até o final. By Super Ice Power - Forum Lider Motos - www.lidermotos.com.br/forum
Quarta-feira, Dezembro 05, 2007
>>> TERRANOZOIO DICAS.. Pratique consciência ecológica e ética nas trilhas! Não sei se é só aqui na minha região, nos últimos meses vem crescendo - e muito - o número de adeptos do nosso esporte. Na minha opnião isso é muito bom pois agita o mercado forçando-o a lançar novos produtos, melhorar os existentes e abaixar os preços devido a concorrência. Por outro lado, o aumento do número de trilheiros me faz pensar em como deve andar o humor dos proprietários de terras, dos caseiros (peões) e da população rural como um todo. Vale lembrar que (quase)sempre rodamos em turmas e é muito dificil destinguir uma turma de trilheiros de outra turma devido a semelhança das motos e roupas.. então é fácil deduzir que SEMPRE que um único trilheiro agir de maneira irresponsável ou desrespeitosa, ele suja a imagem de TODOS os trilheiros da região. As atitudes relacionadas abaixo ajudarão a preservar nossa imagem perante a população, evitando assim os tipos de situações que prejudicam a pratica de nosso esporte: -Feche as porteiras e tronqueiras que abrir e na dúvida feche as que encontrar abertas; -Nunca corte ou quebre cercas; -Desligue a moto ao passar próximo a currais ou boiadas na estrada; -Diminua a velocidade quando for passar por animais, pedestres, carroceiros e ciclistas; -Não ande sobre plantações ou terra preparada para plantio; -Mesmo estando em uma moto de trilha, respeite as leis de transito; -Não trafegue em mananciais e áreas de preservação; -Evite trilhas degradadas - para não piorar a situação; -Não abra novas trilhas onde já existente uma (as utilizadas por animais e pedestres); -Nunca deixe lixo nas trilhas - ponha seu lixo em seu camelbag ou pochete; -Nunca jogue pontas de cigarro acesas na trilha, se possivel não jogue nem as apagadas; -Seja gentil com os moradores dos locais por onde passar; -Lembre-se que você NÃO É DONO da trilha nem das terras onde anda; -Ajude os pilotos em dificuldades, oriente e tenha paciência com pilotos novatos; -Denuncie aos órgãos competentes os desmatamentos, aprisionamento de animais silvestres e queimadas; -Somente pilote equipado. Seja consciente ! Agindo assim garantiremos um bom relacionamento com a população rural e teremos nossos caminhos e trilhas sempre abertos !
Quarta-feira, Novembro 21, 2007
>>> TRILHANDO A WEB: O QUE ROLA DE OFF ROAD NA REDE... Discos de freio... Quem nunca deu uma olhada? Existem discos de freio "meio diferenciados" nas lojas... Destacamos aqui 2 tipos: Os discos normais e os discos flutuantes. Os flutuante são aqueles que possuem alguns ilhoses que fazem a conexão entre a parte parafusada no cubo e o disco onde a pastilha de freio morde. Vejam as imagens: Disco Flutuante: 
Disco flutuante em detalhe. Repare o ilhós marrom que conecta a parte que é fixada no cubo (azul) e o disco de freio (cinza) 
Disco flutuante instalado. Disco Normal: 
Note que o disco normal é "uma peça só", ou seja: é inteiriço. 
Disco normal instalado A grande diferença é que os discos flutuantes tem uma folga em relação ao cubo, e por isso podem se mexer independente do cubo. Num disco normal, quando acontece de um disco empenar (numa batida ou num choque térmico) o resultado numa frenagem é vibração na moto e no manete, freio murcho, falta de freio e desgaste desigual de pastilhas. Nessa situação o caliper com as pastilhas ficam se mexendo, avançando e recuando, pra acompanhar o disco torto, consequentemente a manete do freio irá se mexer também atrapalhando o piloto. Já um disco flutuante, mesmo se entortar, irá se mexer de forma a ficar sempre alinhado com o caliper e as pastilhas, não precisando o caliper avançar e recuar pra acompanhar o desalinhamento do disco. Outra vantagem é que o flutuante dissipa melhor o calor por ser separado do miolo do cubo e utilizar, na sua junção, material de composição diferente. Um disco mais frio melhora a freada porque terá melhor atrito com as pastilhas de freio. Claro que este disco custa mais caro, mas é uma melhor opção para quem procura desempenho. Fonte: www.lidermotos.com.br/forum - By Elton - Com colaborações de Ale Primo e Gargamel.
Quarta-feira, Novembro 14, 2007
>>> TRILHANDO A WEB: O QUE ROLA DE OFF ROAD NA REDE... Husaberg 2009 !!! A mais recentes fotos do protótipo 2009 da Husaberg - marca originalmente sueca, atualmente controlada pela KTM - mostra que seus engenheiros estão programando a virada do conjunto câmbio/motor no quadro da motocicleta. As aparentes vantagens desta configuração estariam na concentração da massa mais próxima ao centro de gravidade da moto. O escape também fica menos exposto, mais protegido em caso de quedas ou pedradas. Essa posição do motor permite também um canal de alimentação mais reto e direto. Olhando a foto do motor percebe-se que a equipe de pesquisa e desenvolvimento da marca deu um giro de 180 graus na carcaça do motor tradicional e inverteu a ordem de fluxo no cabeçote. A corrente de transmissão que costumeiramente nas Husaberg é do lado direito, dessa forma passa para o lado "normal" como a maioria das motocicletas. Já o pedal de partida - que fica no incômodo lado esquerdo hoje em dia - foi completamente abolido no protótipo a favor da partida elétrica. Atualmente a Husaberg fabrica modelos Enduro e Supermoto (clique e veja foto do piloto Massoud Nassar com uma, em etapa do Super Arena Motos) com motores de 450cc, 550cc e 630cc, volumes que devem ser mantidos nos modelos 2009. A pergunta que fica é: será que a novidade vai criar tendências ou ficará apenas como mais uma das pitorescas criações feitas pelos europeus recentemente? 
E ae... vai encarar ??? Fonte: www.motox.com.br / Achei no www.lidermotos.com.br - By Bessa27
Quarta-feira, Novembro 07, 2007
>>> TRILHANDO A WEB: O QUE ROLA DE OFF ROAD NA REDE... Projeto Tracksource - Mapas GPS do Brasil grátis ! Então você quer mapas do Brasil para GPS, PC, PocketPC e PALM ??? Utilize os mapas do TrackSource Brasil, é totalmente gratis ! Você poderá ainda contribuir com o projeto enviando seus mapas. Atualmente os mapas do TrackSource Brasil estão disponíveis em dois formatos: - Para Mapsource, podem ser usados no programa Mapsource da Garmin (PC), em GPSs da Garmin e no programa Garmin QUE (da Garmin) para PocketPC/Palm. - Para TrackMaker, podem ser usados no programa GPSTrackMaker(c) (PC). Viste a página do projeto e obtenha mais detalhes: Clica Aqui !!!.
Segunda-feira, Novembro 05, 2007
>>> PÉROLAS DA INTERNET... Aêêê !!! Tamo voltando aos pouquinhos !!! \o/ \o/ \o/ Bom.. nem vou me comprometer a atualizar o site porque isso já é lenda, certo ??? Então vamos ver no que vai dar. E como eu estou por fora das notícias e eventos Off-Road-isticos (e essa palavra existe?) vamos começar a semana com bom-humor. Essa vai pra quem nunca tá satisfeito com o que tem e sempre resmunga que seu Fiat Uno não cabe nada: Ladrões de gado põem duas vacas e dois bodes em Fiat A polícia da Província de KwaZulu-Natal, no leste da África do Sul, disse ter apreendido nesta terça-feira duas vacas e dois bodes que estavam sendo roubados dentro de um Fiat Uno. Os policiais saíram em perseguição do Fiat após receber uma denúncia anônima. O motorista abandonou o carro quando percebeu que estava sendo seguido e conseguiu fugir. Todos os assentos, com exceção do banco do motorista, tinham sido removidos para acomodar os animais. O veículo e seus passageiros incomuns foram levados para a delegacia local e depois a um centro de animais roubados na cidade de Hluhluwe. Em outra ocasião, os ladrões conseguiram colocar duas vacas e sete bodes dentro de um Toyota Tazz (um carro pequeno), antes de ser interceptados. "A polícia vem observando caminhonetes e caminhões que viajam à noite", disse o porta-voz da polícia local, capitão Jabulani Mdletshe. "Agora eles estão usando carros pequenos para não serem notados." Segundo dados de uma entidade sul-africana de combate ao roubo de gado no país, o National Anti-Stock Theft Forum, mais de 62 mil vacas foram roubadas na área no ano passado. As autoridades dizem que o uso de automóveis cada vez menores começou após a polícia aumentar a fiscalização de veículos maiores. Alguns animais são roubados por moradores dos vilarejos para repor os seus, roubados pelos ladrões. A maioria, no entanto, é roubada por gangues que os vendem a açougues na Província do Cabo Oriental, na própria África do Sul, e também em Suazilândia, Moçambique e Lesoto. Fonte: A notícia tá no site do Folha Online, mas eu fiquei sabendo no www.lidermotos.com.br/forum ...by Gelous !
Segunda-feira, Fevereiro 26, 2007
>>> TRILHANDO A WEB: O QUE ROLA DE OFF ROAD NA REDE... Revista Off Road grátis !!! Sim! Eu sei... eu sei: "tá devagar d+ a atualização do site!!" mas fazer o que ne ??? Titio Tops também tem que pagar as continhas ! rsrsrs* Vamos ao que interessa: Dando uma sapeada por ai, vi no Motox uma matéria que cita sem maiores alardes uma novidade quase inacreditável em terras brazucas: Uma revista sobre off road GRATIS !!! Isso mesmo ... 0800 ... " na faixa" !!! E ao contrário do que dá a entender na matéria e no nome da revista (Motocross Digital) a publicação também trata de Enduro, Rally, Trial e Supermotard ... além do motocross. A edição de Dezembro(2006) traz uma matéria sobre o Enduro Six Days na Nova Zelândia, a de janeiro traz uma matéria com a WR 250F e 450F, e a edição de Fevereiro traz nada menos que um teste com 10 motos de ENDURO !!! Se você não consegue ler em inglês, vale pelas fotos ! Tá esperando oque ??? Clica Aqui !!!
Quarta-feira, Janeiro 24, 2007
ATENÇÃO: LOJA OFF ROAD ROUBADA !!! A ousadia parece não ter fim ! Venho através desse fazer um apelo para pilotos e amigos, no sentido de ajudar a divulgar, pois tive minha loja, a WM Motorcycles, localizada em Piracicaba-SP, roubada na madrugada de quinta para sexta-feira passada. Peço a ajuda de todos motociclistas e trilheiros !!! Os ladrões roubaram todo meu estoque de conjuntos de roupas de todas as marcas inclusive jaquetas e calças de couro, jaquetas e calças de cordura da marca Zebra, etc. Se alguém souber do paradeiro dessas mercadorias favor entrar em contato, pois o prejuízo foi muito grande. Darei uma gratificação a quem puder dar alguma informação. Sem mais fico grato pela ajuda e compreensão. Déka www.wmmotorcyles.com.br Piracicaba-SP 19 - 3432 4224 Bom... vale o apelo a todos que tem juizo: Comprar mercadoria roubada é incentivar os roubos !!! Ladrão só rouba por que tem quem compra... e se o
Segunda-feira, Janeiro 15, 2007
>>> VÍDEOS OFF ROAD Como todo amante do Off Road sabe: a cobertura que nossa imprenssa dá ao Rally Paris-Dakar é parca ! Infelizmente para todos os outros esportes, aqui é o país do futebol. Mas só para matar a vontade, assista um vídeo de uma verdadeira aula de pilotagem em dunas de Fabrizio Meoni na 13º Etapa do Dakar de 2003, no finalzinho do vídeo, de brinde, aparece Jean Azevedo. Para assistir o vídeo Clique Aqui !
Quinta-feira, Janeiro 11, 2007
>>> VÍDEOS OFF ROAD A Fox Vídeos lança o DVD com as últimas etapas do Sulbrasileiro de Regularidade - VIII Enduro Lavai Lama em Curitiba-PR. Para assistir um clip com alguns momentos da prova, Clica Aqui ! E já que estamos falando em vídeos off road, há alguns anos, quando ainda não existia a febre do You Tube, um amigo forista do TS - Thiago Bessa - editou um super vídeo com testes de motos importadas, o resultado ele batizou de "Enduro Joke 2005 ". Confira a edição e a trilha sonora: Clica Aqui !
Sexta-feira, Janeiro 05, 2007
>>> VÍDEOS OFF ROAD Moto Off Road Elétrica ?!?! Até pouco tempo atrás moto off road de verdade era com motor 2T ... ai veio aquela "onda", que alguns diziam ser por conta dos movimentos ambientalistas da Califónia e outros dizem ser por conta das próprias montadoras; mas seja lá qual for a origem disso, o fato é que motores 4T de alto desempenho já é uma realidade nas motos Off Road. Mas... e o futuro ??? O furuto parece estar sendo projetado hoje mesmo !!! A Quantya, uma empresa suiça, apresentou recentemente a EVO1, uma moto trail elétrica, com emissão zero de poluente e apenas 45 db de ruído. Tá certo que a "moto" ainda parece ser uma transição entre as motos e as bicicletas, os pneus são finos e os aros menores, mas já está bastante parecida com uma moto off road. A EVO1 pesa 85 kgs e gera potência de 18cv, ou seja: os mesmos 18cvs de uma Honda Tornado 250cc original, entretanto a autonomia é de aproximadamente 30 minutos. Convenhamos: 18 cv para 85 kgs é uma marca beeeeem considerável, o que pega mesmo é a duração das baterias... mas nada que mais alguns anos de pesquiza e desenvolvimento não resolvam, certo ??? Veremos. Particularmente eu achei que faltou um pouco de "som" e um tantim de "adrenalina"; entretanto fiquei bastante impressionado, é um projeto e tanto! Para assistir o vídeo e tirar suas próprias conclusões, clica aqui! Aqui você encontra um vídeo do Stefan Everts dando uma zóiada na motoca no que parece ser uma feira. A página da Quantya você acessa clicando aqui! ... tem mais alguns vídeos e fotos da moto elétrica lá.
Quarta-feira, Janeiro 03, 2007
>>> TRILHANDO A WEB: O QUE ROLA DE OFF ROAD NA REDE... Gas Gas - Papa-trilha Especializada em motos para o fora-de-estrada, a montadora espanhola apresenta modelos 2007 com modernizações diversas e com menos vocação para bebedeira A marca espanhola Gas Gas, especialista em motocicletas fora-de-estrada, antecipou o lançamento da sua linha 2007, apresentada ainda em maio deste ano em Barcelona. Esta linha chega agora oficialmente ao Brasil. Além do carro-chefe de vendas no país, o modelo do tipo enduro, EC 250, equipado com motor do tipo dois tempos e modernizado em sua versão 2007, a marca traz também modelos de enduro com motor do tipo quatro tempos, motos do tipo trial, supermotard, motocross, minimotos e quadriciclos. A Gas Gas também vai comercializar os modelos mais econômicos Pampera 450 4S e a EC 200 Hobby. A Pampera 450 é uma moto para o trail e não para o enduro do tipo ¿profissional¿, como nas irmãs especializadas. Foi projetada com uma geometria menos radical, com reações mais dóceis, mais confortável e fácil de pilotar, mantendo, porém, os predicados técnicos, peso a seco de 118 kg e tecnologia de ponta, como motor de quatro tempos, com 45 cv e suspensões de longo curso. O preço é de US$ 10.700. Intermediária O modelo EC 200 Hobby (37cv), é baseado na profissional EC 200, custa 11.960 dólares e tem101kg de peso a seco, mas tem custo menor por algumas alterações. O quadro é cinza com plásticos vermelhos; a suspensão dianteira, Marzocchi invertida, vem sem tratamento, mas mantém as regulagens e o banco é 20mm mais baixo. A corrente agora é ¿normal¿ (520), sem retentores, e o peso a seco, de 103 kg. Tudo para deixar o modelo com uma relação custo/benefício mais favorável ao bolso do consumidor brasileiro, que pode pagar 9.410 dólares. A campeã de vendas no Brasil, modelo EC 250 cm³, equipada com motor do tipo dois tempos, versão 2007, chega modernizada, com várias alterações e 49,5 cv. O grafismo foi atualizado, incluindo novos plásticos da ¿carroceria¿. A balança da suspensão traseira em alumínio passa a ter perfil quadrado. O banco também é novo, com possibilidade de desmontagem rápida e manual. O filtro de ar foi reprojetado e pode ser facilmente acessado para manutenção. Ambiente Para adaptar os motores do tipo dois tempos às exigentes normas ambientais, a Gas Gas, que acredita em vida longa para este tipo de motorização, especialmente em competições, desenvolveu novos catalisadores de escapes mais eficientes. A EC 250 tem nova lanterna com led. A válvula de escape foi redesenhada, assim como o contrapeso do motor. O amortecedor traseiro regulável é Sachs, opção para o Ohlins, com 310 mm. A suspensão dianteira (Ohlins), tem 295 mm de curso. Os freios são a disco, com 260 mm de diâmetro na dianteira e 220mm de diâmetro na traseira. O câmbio é de seis velocidades e o peso a seco, de 102 kg. O preço é 11.960 mil dólares. Por via das dúvidas, a Gas Gas também desenvolveu uma linha de motores do tipo quatro tempos, equipada com injeção eletrônica. O modelo FSE 450 EFI, com partida elétrica, tem 51 cv e pesa 118 kg a seco. O preço é de 14.990 dólares. O modelo de trial TXT PRO 280, com apenas 68kg, chega por 8.900 dólares. A Gas Gas, instalada em Girona, próximo a Barcelona, assinou um acordo com a Sachs amortecedores para desenvolver peças exclusivas para sua linha. A marca também exporta para 52 países. No Brasil, a Gas Gas tem um programa de incentivo, com descontos para pilotos que competem com a marca. Em Belo Horizonte, a filial Gas Gas é a All Motos. (31) 3223-7836. Fonte: Caderno Vrum - Jornal Estado de SP
Terça-feira, Janeiro 02, 2007
>>> VÍDEOS OFF ROAD Que tal um fim de ano trilhando na Costa Rica com Yamahas WR`s 2007 ??? Nada mal, heim ? Para assistir o vídeo, Clica Aqui!!!
Terça-feira, Dezembro 26, 2006
CAMPANHA BASTA! DE MOTO E PEÇAS ROUBADAS Moto ROUBADA. Vamos ajudar! Dados da motocicleta HONDA CRF250 R 2006 - COR VERMELHA - CHASSI - JH2ME10396M210642 MOTOR - ME10E-2213673 Por volta das 17h50 do último sábado, 16, o empresário viçosense Pélmio Simões de Carvalho Filho voltava para sua casa em sua caminhonete Mitsubish L200, preta, placa ????? transportando sua moto Honda CRF 250R, vermelha, após treinar por cerca de duas horas na pista de motocross situada no Pesque e Pague Comastry, zona rural de Viçosa, quando foi surpreendido por dois elementos - um mulato, estatura mediana, trajando camisa de malha calça jeans e boné, aparentando ter aproximadamente 20 anos de idade; o outro moreno claro, com um camisa de malha preta escrito ¿Polícia Civil¿, calça jeans e boné, armado de revólver - que o renderam e o colocaram, amarrado com lacres de plástico, no banco traseiro de sua caminhonete. Dali os bandidos se dirigiram até uma estrada vicinal a 50 quilômetros de distância, próxima a cidade de Piranga. Durante todo o trajeto os dois assaltantes montraram-se calmos e disseram que "precisavam do carro e da moto para fazer um serviço às 21 horas" e que a vítima "não precisava se preocupar, pois já no dia seguinte estaria em casa, com seus bens". Dois quilômetros após passarem pela comunidade dos Cunhas, zona rural de Porto Firme, no alto do Mata Onça, os bandidos deixaram o asfalto e entraram por um caminho abandonado, parando em frente à dois fornos de produção de carvão, demonstrando já terem feito reconhecimento do local. Um dos meliantes descarregou e saiu com a moto, deixando-a em um local próximo dali. Minutos depois ele voltou a pé, tirou a vítima do carro, colocou-a dentro de um dos fornos e saiu na caminhonete, ficando o outro marginal vigiando. Quando voltou com a L200, os bandidos então colocaram a vítima dentro do carro com os pés e mãos amarradas junto ao volante e pedais de comando. Antes de fugir eles pegaram o telefone celular da vítima e pediram três números para ligar e mandar socorro. Logo após Pélmio conseguiu se desprender e fugiu em direção a um matagal, onde ficou escondido até as 21 horas. Minutos depois ele se dirigiu até uma casa rural, situada a poucos quilômetros dali onde foi socorrido. Através de um telefone celular a vítima avisou a familiares o acontecido, prevenindo qualquer tentativa de suborno por parte dos marginais. Quando acharam que estavam em local seguro, os bandidos tentaram, insistentemente, informar a várias pessoas - cujos números de telefone estavam na agenda do celular da vítima - os meios destas resgatarem a vítima, dizendo: "O cara é gente boa. Busca ele lá se não ele morre. Ele ta lá na estrada de Porto Fime. Depois de Cunhas, no alto de um morro perto de um buraco", transtornando a todos. Por volta das 22 horas, policias militares de Piranga chegaram no local e fizeram rastreamento pela área. Às 23 horas uma viatura com policias de Porto Firme e outra de Viçosa, juntamente com familiares da vítima também chegaram ao local. As evidências mostraram que outro carro deu apoio na operação, resgatando os meliantes e fugindo com a moto. Dados da motocicleta HONDA CRF250 R 2006 - COR VERMELHA - CHASSI - JH2ME10396M210642 MOTOR - ME10E-2213673 AVISO: - Não compre motos e peças de origem duvidosa você pode parar na cadeia por receptação de mercadorias roubadas, e alem de tudo comprando peças roubadas você estimula o roubo de mais motos, um dia você mesmo pode ser a próxima vítima. Antes de fechar negócio consulte o CADASTRO NACIONAL DE MOTOS ROUBADAS.
Quinta-feira, Dezembro 07, 2006
>>> TRILHANDO A WEB: O QUE ROLA DE OFF ROAD NA REDE... XR 250 versus XTZ 250 Galera... o Geraldo Tite do Motonline.com.br realizou um teste comparativo bem interessante com as duas motos. Finalmente um teste "na prática" realizado por quem tem longa experiencia em se tratando de moto. Ainda não tive oportunidade de andar numa Lander e tirar minhas próprias conclusões, mas de fato esse teste é bem exclarecedor e aborda questões que interessam a nós trilheiros. "Esse não é um teste com a finalidade de identificar qual a MELHOR, porque esse julgamento não cabe ao testador, mas ao consumidor. O conceito de ¿melhor¿ varia conforme a necessidade e histórico de cada um. O que é melhor para mim, pode ser pior para você e vice-versa. Portanto, ao terminar de ler esse comparativo não aperte a tecla ¿print¿ para esfregar na cara do seu amigo que tem uma Tornado ou uma Lander berrando no ouvido dele ¿Viu, seu mala a minha é melhor que a sua!¿. E se amanhã aparecer algum mala sem alça postando nos Orkuts da vida que ¿O Tite escreveu que a Lander (ou Tornado) é melhor¿, pode mandar um scrap esculachando o mala porque é mentira! Quanto às acusações de que o Tite é Yamahista ou Hondeiro, isso não me atinge, porque escuto isso há longos 25 anos!" Para ler na íntegra o teste: Clica aqui !
Segunda-feira, Novembro 27, 2006
>>> TRILHANDO A WEB: O QUE ROLA DE OFF ROAD NA REDE... Psicologia desportiva: O MEDO. `Chapter 4: FEAR.` in `Total Control: High-Performance Street Riding Techniques`, de Lee Parks. Tradução Patrick. O MEDO O MEDO é dentre todos o maior obstáculo que nós motociclistas podemos encontrar na tentativa de melhorar nossas habilidades, e ainda assim poucos o confrontam decisivamente. Pra piorar, pouco se fala do assunto em revistas e livros, e este assunto também é negligenciado nas escolas de pilotagem mais difundidas. Se há uma coisa que aprendi nos cinco anos em que ministrei minhas Clínicas de Pilotagem Avançada é que, ao se remover o medo da equação, as barreiras de aprendizado desaparecem. Afinal, qualquer um é capaz de seguir instruções passo-a-passo. É o medo o que impede o progresso dos alunos em seu propósito de aprimorar a forma como conduzem suas motos. A Drª. Susan Jeffers, autora de `Sinta Medo e Faça Mesmo Assim`, afirma que todos os medos são alimentados pela sensação de que `não vou conseguir`. Se você tem medo de não conseguir lidar com algo, como entrar naquela curva 15km/h mais rápido do que de costume, seus `mecanismos de sobrevivência` lhe tornarão incapaz de ultrapassar essa barreira psicológica. Embora sua mente consciente queira girar o acelerador, sua mente inconsciente não permitirá que seu punho cumpra a tarefa. É uma situação frustrante para os condutores que querem melhorar suas habilidades com seriedade, mas que não têm consciência do que os está impedindo de progredir. Inicialmente, deve-se ressaltar que o medo é de fato uma variável positiva. Devemos, contudo, aprender a trabalhar em conjunto com o medo em vez de contra ele, para que tenha boa influência em nossa condução. O medo é por certo necessário à sobrevivência. Se não sentíssemos medo de nada (como o de cair), acabaríamos morrendo ao fazer coisas estupidamente perigosas. Por exemplo, se eu tentasse obter o mesmo tempo de volta de Valentino Rossi eventualmente acabaria caindo, uma vez que não possuo seus necessários conhecimentos de pilotagem, nem tampouco a força e os reflexos equivalentes para desafiá-lo. O medo pode aumentar o fluxo de adrenalina, o que causa aumento de força em situações de emergência. Você certamente já terá ouvido falar da história da senhora de idade que levantou um carro que prendia seu filho ¿ ainda que ela tecnicamente não tivesse força suficiente para tanto. Mas o medo também pode ser o pior inimigo caso não se aprenda a controlá-lo. O excesso de medo tem o efeito de travar mesmo o mais experiente dos condutores. Seu Limite de Medo Todo motociclista possui o que alcunhei de `limite de medo`, o ponto a partir do qual o nível de medo impede que a mente do condutor consiga rocessar informações adicionais. Não é muito diferente de se tentar rodar um software de cálculos intensos em um computador obsoleto. Este conseguirá processar uma determinada quantia de cálculos por segundo; se lhe aplicarmos informações demais, rápido demais, é provável que acabe travando. Da mesma forma, se tentarmos conduzir uma motocicleta mais rápido do que nosso cérebro pode lidar com os dados sensoriais, podemos `travar`. E cair. Certa vez, ao praticar motocross na pista particular de um amigo, fiquei face a face com essa realidade. Eis que ultrapassei de tal modo a margem do meu limite de medo que minha mente ativou seu `botão de reset` para que eu não tivesse que assistir ao que estava por acontecer. Meu amigo Dave foi um daqueles afortunados garotos cujo pai lhe deixou construir sua própria pista de cross na fazenda da família. Uma vez, praticando nela com minha RM80, contornei uma curva rápido demais e senti que não conseguiria completar o salto seguinte com esta moto, devido à precariedade de sua suspensão; decidi então fazer um desvio pela lateral da rampa. Infelizmente, percebi tarde demais que nesta `rota alternativa` havia uma vala profunda... Conforme viria a descobrir mais tarde, em vez de providenciar carregamentos de terra para constuir as rampas da pista Dave obteve esse material simplesmente cavando valas ao lado de cada rampa. Assim que percebi o que estava por vir, desmaiei em plena condução da moto. Minha mente literalmente se `desligou`, de modo a evitar que eu estivesse consciente durante a carnificina que chegava. Aparentemente, percebi que os próximos dois segundos seriam de grandes apuros, então entrei em `modo de espera` para me impedir de conscientemente experimentar o horror da cena. Quando acordei, estava de cabeça para baixo dentro da vala, com uma forte dor-de-cabeça e com a moto tombada sobre mim. Não tinha absolutamente qualquer lembrança da queda. Olhando para trás, vejo que foi melhor assim. Freqüentemente, logo antes de cair ou bater os condutores dizem a si próprios: `¿Acho que vou cair!`. Sem dúvida, é exatamente o que acaba acontecendo. A regra aqui é: `quer você ache que vai, quer ache que não vai, você estará certo`. Em outras palavras, sua atitude diante da situação provoca o resultado. O motivo? O poder da fé. (Parênteses na tradução: alguém viu, na última volta desta última prova das 250cc (MotoGP da Turquia), o choque entre o De Angelis e o Barberá? Aquela recuperação do De Angelis ao evitar a queda, com as duas rodas no ar, corpo fora da moto e ainda por cima aterrissando de lado, foi uma demonstração de confiança, controle de medo e reflexos sobre-humanos! Vi mas não acreditei. Nem os locutores!) Continuando... O Poder da Fé O oposto de medo é confiança. Confiança é um estado mental, uma atitude baseada em seu conhecimento e em sua fé. Conhecimento vem com a análise de suas experiências físicas e mentais. Fé, neste contexto, não se refere a fervor religioso. Fé é confiança em seu conhecimento. Mike Baldwin, tetracampeão de Fórmula 1 da Associação Motociclística Americana (AMA), previu que Wayne Rainey seria um grande sucesso mesmo antes de Rainey partir para a Europa ¿ onde acabou vencendo três campeonados mundiais. `¿Eu nunca consegui me forçar a acreditar plenamente na adesão do pneu dianteiro`, diz Baldwin. `¿Mas Wayne tinha o poder de, uma vez iniciada a corrida, simplesmente decidir acreditar, e pilotar como se o pneu jamais pudesse desgarrar.` Tal nível de capacidade em acreditar vem da confiança. Falando de modo claro, Rainey tinha fé absoluta na adesão do pneu dianteiro. E a fé é uma força poderosa no universo. A melhor definição de fé que já ouvi me foi dita por uma de minhas recepcionistas. Ela disse que fé era `um poder da imaginação`. Se pensarmos sobre o assunto, faz perfeito sentido. Por meio da fé, milhões de pessoas em todo o mundo atingiram grandes propósitos (positivos ou negativos), ainda que tenham crenças diferentes e muitas vezes até opostas. Isso porque aquilo em que se acredita não é tão importante quanto o fato de que se acredita naquilo. O real poder de criação é a capacidade de sua mente em imaginar possibilidades. Ao trabalhar com aceleradores de partículas em laboratórios de alta energia, físicos de mecânica quântica descobriram que é impossível observarmos fenômenos sub-atômicos sem de fato alterarmos o que está ocorrendo. Por incrível que pareça, não se pode observar algo ¿ incluindo a si próprio e seu ambiente ¿ sem que se crie uma nova realidade. E é por isso que os mais respeitados psicólogos desportivos enfatizam o uso de técnicas de visualização. Ao imaginarmos um evento em particular, estamos de fato criando a possibilidade de sua ocorrência. Quanto mais forte sua crença, mais intensamente você afetará seu ambiente. Uma fé suficientemente forte na adesão de seu pneu certamente se manifestará na forma de adesão adicional. Isto não é coisa de contos-de-fadas. Por muitas vezes já verifiquei tal efeito na prática, e sei que isso me ajudou a vencer um Campeonato Nacional de Corrida em Estradas. Inversamente, o medo intenso de perda de adesão pode provocar uma escapada de pneu. É por isso que todos os campeões de corridas tem tamanha confiança em suas habilidades. Não é questão de ego: é questão de sobrevivência! Quantas vezes você já observou dois corredores em equipamentos e veículos idênticos contornarem a mesma curva na mesma velocidade, e no entanto só um deles sair da curva ou escorregar? (Rubinho? ) Algumas vezes isso é fruto de erro de um dos pilotos. Em outras, porém, tudo se resume na diferença entre seus níveis de confiança. Quanto mais fé se tem, mais confiante se será. Esta é uma das razões por que o motociclismo foi tantas vezes descrito como uma `experiência religiosa`. Embora algumas pessoas tentem nos levar a crer que apenas um certo sistema de crenças realmente funciona, a história demonstra claramente que qualquer pessoa com fé suficiente em suas crenças pode ter enorme poder. Não importa se você atribui sua fé ¿ ou seus resultados ¿ a algo além de você. O resultado é o mesmo. Em outras palavras, não há boa fé, nem má fé: apenas mais fé e menos fé. Mais é melhor. Sem Problemas Na obra `Tao Te Ching`, Lao Tzu diz que `aquele que não teme sempre estará seguro`. Há diversas interpretações para esta citação. Entretanto, no que diz respeito ao motociclismo, percebi que uma das interpretações possui significado bastante profundo. Podemos analisá-la por meio do que acontece quando uma moto começa a desgarrar. Muitos motociclistas, vez ou outra, já desgarraram uma ou ambas as rodas. Isso geralmente ocorre nas acelerações de saída de curva, muitas vezes com piso molhado. Quando isso ocorre, qual é sua reação? Um piloto de habilidades superiores simplesmente deixará o escorregão agir, como uma coisa que necessite mesmo estar acontecendo. Se você for capaz de manter a compostura, em geral a moto corrigirá seu curso como se nada fosse. É esta a função do cáster em um chassis ¿ fazer com que a moto queira alinhar-se sempre que esteja desalinhada. Contudo, nosso maior problema surge quando pensamos que o que está acontecendo não deveria estar acontecendo; ao encararmos isso como um problema, nos assustamos. E uma vez assustados, nosso corpo enrijece e nossa mente se sobrecarrega. Nessa situação, nos comportamos da mesma forma que um condutor iniciante, tornando-nos incapazes de processar todos os nossos sentidos. Perdemos a conexão com o ambiente externo e estamos focando nosso medo interior. A esta altura as chances de queda aumentam significativamente. Aprender a lidar com este cenário requer algumas práticas especiais. Somente praticando pequenos deslizamentos laterais nos tornamos suficientemente confortáveis com esta situação de modo a não entrarmos em pânico quando isso acontecer. Como é perigoso praticar tal coisa nas ruas, especialmente em pesadas motos touring, a melhor proposta é praticar em uma moto on-off. Se puder se inscrever em um curso de enduro, on-off ou trilhas, tanto melhor. Ao pilotar na terra você aprenderá que não há problema em a moto escorregar, e que pode-se deixar acontecer sem lutar contra isso. No fim das contas, uma vez escorregando não há o que fazer exceto `deixar rolar`. Assim, quando isso lhe ocorrer nas ruas, você estará capacitado a lidar com a questão sem ultrapassar seu limite de medo. O Músculo de ação Outra habilidade importante na guerra contra o medo é o que Tony Robbins chama de `o músculo de ação`. Pode-se explicá-lo como o momento em que a hesitação mental se transforma em ação física em face do medo. Por exemplo, durante toda a minha vida sempre fui cantor, e no entanto ainda tenho muito `pânico de palco` toda vez que tenho de cantar em público. Durante as Corridas Nacionais de Estradas de 1994, em Atlanta, fui solicitado a cantar o hino nacional diante de 24.000 pessoas. Ainda que já o tenha executado centenas de vezes para pequenas platéias, a grandeza do evento me deixou tão nervoso que minhas mãos trêmulas mal podiam segurar o microfone. E, embora quase paralisado pelo medo, fui capaz de fechar meus olhos, respirar profundamente, subir e concluir a apresentação assim mesmo. Minha experiência prévia assim permitiu. Não foramo meus ensaios de canto que me prepararam, note-se bem, mas minha experiência de agir-sob-efeito-do-medo. Ao longo de anos, condicionei-me a interpretar meu medo como um sinal de que era hora de agir. De fato, sou grato à adrenalina daquele momento, que foi o que me permitiu atingir as notas vocais mais profundas. Se não tivesse prática em agir sob efeito do medo, jamais teria tido a capacidade de controlar tamanho nervosismo. Não há como enfatizar suficientemente a importância da prática. A melhor maneira de assegurar que será capaz de agir certo em momentos de crise é ter consigo anos de prática. Sempre que você atinge seu limite de medo, seu corpo agirá da forma como está acostumado a agir nessas circunstâncias. Em outras palavras: nos momentos difíceis, fazemos aquilo que sabemos fazer. Ao interpretar o medo como um sinal para aumentar sua atenção, você poderá usar isso em proveito próprio. E ao aprender novas habilidades, o melhor é manter-se dentro de um nível sutil de medo, e se habituar a ele durante a condução. Dessa forma, quando o inesperado lhe tomar de surpresa, estará capacitado a lidar com isso sem que sua mente se desligue, em pânico. A Coragem Pessoas corajosas não são simplesmente aquelas que superam grandes quantias de medo. Em vez disso, corajosos são aqueles que elevam o nível a partir do qual o medo toma conta de suas mentes. Por exemplo, Mick Doohan não poderia pilotar mais rápido que você caso experimentasse os mesmos medos que você ao pilotar no passo a que você está acostumado. Além da destreza advinda da prática, a principal diferença da sua habilidade para a dele é simplesmente que os níveis em que ele sente tais medos são muito mais altos que os seus. Assim que atingir seu próprio limite, ele não conseguirá superá-lo tanto quanto você não superaria os seus. A diferença é a disparidade entre seus níveis de medo. Fonte: Tópico do Fórum Lider Motos: www.lidermotos.com.br/forum
Sexta-feira, Novembro 17, 2006
>>> TRILHANDO A WEB: O QUE ROLA DE OFF ROAD NA REDE... Salão de Milão - Itália - 2006 Salve, salve galera !!! Lamento que as coisas estejam meio devagar por aqui... mas não desistam da gente !!! Qualquer dia eu largo tudo e fico por conta de andar de moto e fazer um site sobre off road, mas enquanto esse dia não chega, a gente vai "no sapatinho" .... :-) Extra, Extra !!! O salão de Milão 2006 já começou! Foi aberto hoje ao público.. que vontade de ser italiano, hã ?! rsrsrs* Que nada... você confere abaixo um mega-super-hiper link com dezenas de fotos de um dos melhores salões de duas rodas do mundo. Para conferir as fotos, Clica aqui ! Fonte: Tópico do Fórum Terrasolta: www.terrasolta.com.br
Quarta-feira, Novembro 08, 2006
>>> TRILHANDO A WEB: O QUE ROLA DE OFF ROAD NA REDE... CRF 230 com ágio? Não compre! Acredite se quiser, a CRF 230 é a única moto no mercado nacional com ágio! Fico muito triste ao ver uma coisa dessas, isso é sinal que temos mercado e temos condição de comprar as motos especificas para o esporte, logicamente que tem que ter preço bom, mais pagar ágio pela moto ninguém merece. Sei que é um comercio e é mercado, mais ágio é uma coisa feia e impraticável, se você quiser comprar a moto, aguarde um pouco, quando normalizar a demanda você compra a moto, comprando agora com ágil, você ira pagar caro e depois quando normalizar o mercado, sua moto que você pagou R$13500 vai valer zero R$11500. Fique ligado! O valor de R$ 9800, é sem frete e sem impostos. Se voce estiver pagando acima de R$12000... A Honda vai vir no ano de 2007 arrebentando no off-road, acho excelente, isso faz com que a Yamaha tire a bunda da cadeira, arregace a camisa e comece a se mexer. Será? No meio do ano recebi umas ligações de alguns concessionários dizendo que a linha CRF e CRFX seriam subsidiados pela Honda para terem preços competitivos de mercado, mais isso não depende só da Honda, depende também dos concessionários em colocar um preço justo. Mais uma vez a HONDA sai na frente. Fonte: Motoraid
Segunda-feira, Outubro 30, 2006
>>> TRILHANDO A WEB: O QUE ROLA DE OFF ROAD NA REDE... JECA RÁDIO - A PRIMAIRA RÁDIO SOBRE OFF ROAD NO BRASIL !!!! Você conhece o Jeca Jóia ??? Jeca Jóia é o jornal mais off road do brasi l!!! Criado pelo mineiro Renato Furman é um jornal mensal que traz notícias, matérias técnias, eventos... tudo com uma pitada bem generosa de humor. O jornal pode ser conseguido grátuitamente nas lojas de equipamento da região de Belo Horizonte, mas seja lá qual lugar do Brasil que você more, você pode ter o Jornal Jeca Jóia ai na sua casa pela bagatela de R$ 50,00 anuais. Não você não leu errado !!! É isso mesmo !!! Cinquenta reais por ano e ainda concorre a brindes. "Epa !!! Mas o título dessa notícia fala sobre uma rádio off road, uai ?!!!! " Ah tá... já ia me esquecendo !!!! Acontece que o Jeca Jóia fala tanto... mas tanto... que resolveu criar uma rádio só pra ele !!! E melhor: de qualquer lugar do Brasil você pode ouvir, pois trata-se de uma rádio-web. Basta seu computador ter multimídia (ou seja caixas de som) e você acessar www.radiojeca.com.br. De segunda a sexta-feira às 11:00 hs tem um programa ao vivo com o Jeca Jóia em pessoal, chapeu e botina !!! A rádio ainda está em fase de testes e a programação ainda toca mais músicas do notícías, mas o cumpadi Jeca já disse pra gente que o objetivo da rádio será o de tocar menos música possivel. Em breve teremos mais programas, mais notícias, mais discussões off road. Não percam !!! Todo dia às 11:00 hs o programa ao vivo do Jeca !!! Para acessar o site e ouvir a Rádio Jeca, Clica Aqui.
Sexta-feira, Outubro 27, 2006
CAMPANHA BASTA! DE MOTOS E PEÇAS ROUBADAS GAS GAS EC 250 2006 ZERO KM ROUBADA EM BH. Galera... tá complicado. Foi roubada em Belo Horizonte/MG uma GasGas EC 250 0 km ... o cara tirou a moto da loja e parou numa loja pra comprar equipos. Um ladrão fdp parou e assaltou a mão armada, levou o carro e a moto do cara, o carro foi recuperado mas a moto nao .... O cara ficou exatamente 1 hora com sua moto 0 km ... agora imaginem a decepção do sujeito ! A moto é uma Gasgas EC 250 2006 Preta/Vermelha Chassi: 94FEC250660560052 Zero... galera... zera hora de uso, nunca havia visto terra. Contato: miarodrigues@terra.com.br (31) 9107-5758 Há recompensa. Campanha Basta! de Motos e Peças Roubadas. Não compre motos e peças de origem duvidosa ! Existindo o "mercado negro" o roubo é estimulado e a próxima vítima pode ser você.
Terça-feira, Outubro 24, 2006
>>> VÍDEOS OFF ROAD Não tem jeito mesmo, quando um cara nasce pra fazer algo bem feito, dá nisso mesmo. Então você já tinha visto aqui no Terra No Zóio aquele vídeo do Pastrana mandando 6 backflips na prova do X-Games 2006 , certo ??? Eu também achei que acabava por ai, mas aquilo era a semi-final ... veja agora como foi a final... é inacreditável. Quem mais no FX mundial é capaz de fazer isso ??? Clica Aqui !!! OBS: Se ainda não viu o primeiro vídeo, veja: Clica Aqui!!!
Quarta-feira, Outubro 18, 2006
>>> TRILHANDO A WEB: O QUE ROLA DE OFF ROAD NA REDE... Comunidade TERRA NO ZÓIO MOTOCLUBE no Orkut !!! É isso ai galera... já tem 2 semanas que abrimos nossa comunidade na rede de relacionamentos Orkut, atualmente temos 53 participantes, mas nossa meta é reunir TODOS aqueles que curtem trilhas, enduros, motocross, crosscountry, FIM, etc, etc, etc ... se você pratica, se você já conhece ou gostaria de conhecer o "estilo Off Road de ser", BEM VINDO !!! Não se acanhem !!! Heheheheh :-) Na nossa comunidade você poderá DIVULGAR seus eventos, seja lá em que lugar do Brasil vc estiver, você poderá colocar seus relatos, abrir topicos de discussão sobre qualquer assunto off road, você poderá entrar em contato com vários outros trilheiros, crosseiros, endureiros e outros "eiros" do Brasil !!! Estamos esperando você, seus familiares, seus amigos !!! PARTICIPE !!! Para acessar a comunidade, Clica aqui !!! Ajude-nos a divulgar o endereço: http://www.orkut.com/Home.aspx?xid=6274490691054672223
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BLOG
DO TERRA NO ZÓIO MOTO CLUBE
DE MONTE CARMELO/MG Presado visitante, este blog funciona como um arquivo de notícias e novidades envolvendo o Off Road e o mundo das motos. Para ter aceso a dicas de trilha, dicas de pilotagem, dicas de manutenção e preparação para motos, fotos, causos, calendários de competições e muito mais, acesse o site do clube. WWW.TERRANOZOIO.COM.BR |
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